Con apenas tiempo para verse en pista con pilotos y técnicos, nos topamos con el primer problema: el equipo de los tres vehículos de transporte no podían franquear los pasos cubiertos de nieve para llegar al circuito.
Así que la zona de servicios se transformó en paddock, o mejor, en nuestro campamento base. Tras pasar la tarde configurando y equipando los karts para nuestra lucha con la nieve, vamos a la pista y, a pesar de la oscuridad, Lammers realiza un ensayo para tomar conciencia de las condiciones reales para conducir: Su veredicto fue: "No hay agarre".
Al día siguiente es el "Día D", pero tenemos un pequeño problema (además del frío que está congelando a los pilotos, técnicos, vehículos y a todos y a todo): es imposible llegar a la pista. Así que empezamos a filmar y hacer fotos desde el camino de acceso.
El programa resulta más intenso que un día en la pista de una competición de primer nivel. Entre el frío helador, las filmaciones y las fotografías, los pilotos no tienen descanso. Y tampoco los mecánicos: siempre hay algún kart que empujar, nieve que excavar, o llevar a cabo pequeñas reparaciones. Es una sesión continua, desde las 8 de la mañana hasta las 4 de la tarde, sin pausas, ni siquiera para la comida.
Pero, "con gente como ésta", la situación tiene que degenerar. Sí, porque cuando los pilotos se cruzan con los rivales, incluso si es en el camino de la cocina al baño, no pueden resistir el impulso de pasar delante para llegar el primero. ¡Así que hay que imaginarse sobre la nieve! Adelantamientos inverosímiles, hundiendo las ruedas, haciendo el péndulo: espectáculo loco que sacude la calma del valle entre montañas, cubriendo el gorgoteo de las quebradas con el estruendo de los motores KZ, la melodía del despegue a todo gas, y los vítores de los espectadores.