El efecto máximo que el caster puede ejercer se da precisamente en la entrada en curva y hasta la mitad. Luego, al ir saliendo, su efecto se nota mucho menos. Desde este punto de vista, la lógica del caster es diferente respecto a la del camber, que, en cambio, influye mucho en el comportamiento del kart también desde la mitad de la curva hasta salir de ella.

Los colectores van montados a los lados del motor con el objetivo de encauzar el aire hacia la zona posterior del cilindro, mejorando así su refrigeración. Su tamaño, en fase de diseño, hay que sopesarlo cuidadosamente: el motor de 60 cc, de hecho, tiene pocos caballos de potencia y unos colectores demasiado grandes acabarían teniendo un efecto negativo, al constituir una barrera que perjudicaría el rendimiento del kart.