Al aumentar el valor del ángulo de avance, el volante tiende a volverse más duro y pesado en los primeros 10° de ángulo de viraje. Además, esta modificación implica un mejor giro por parte del kart, pues la rueda posterior interna se levanta más fácilmente, limitando así la actitud de subviraje.
Al aumentar el valor del ángulo de avance, el volante tiende a volverse más duro y pesado en los primeros 10° de ángulo de viraje. Además, esta modificación implica un mejor giro por parte del kart, pues la rueda posterior interna se levanta más fácilmente, limitando así la actitud de subviraje.
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