Los discos perforados ayudan a deshacerse mejor del calor

“Yo pienso que la perforación no ayuda a ventilar el interior del disco sino que la obstruye, porque modifica los flujos del aire creados por las elices en el interior del disco. La perforación da ventajas en términos de peso y los agujeros ayudan a mantener reanimadas las pastillas, eliminando la pátina que se forma en ellas: esta es su utilidad real. Definitivamente se puede decir que mejoran la eficiencia del sistema de freno".

“Los efectos aerodinámicos son fuertemente influenciados por la forma del objeto embestido por el flujo de aire. Con el pasar de los años se han hecho, también, simulaciones para comprender los efectos de la posición del piloto en el kart. Confrontando una simulación de kart con un piloto con el pecho erguido, una con piloto acurrucado detras del volante y una sin piloto a bordo del kart, se notó cómo el efecto de bajar la cabeza sea sensible en términos de resistencia, mientras que el caso del kart sin piloto empeora la situación, incluso que el piloto con el pecho erguido. Ánalisando las líneas de flujo se notó que, cuando el piloto está acurrucado, se generan menos resistencias de fluidos (es decir que los flujos de aire que se adhiere a un cuerpo, N. del E.), mientras que sin el piloto la situación es opuesta. Hay que observar también que la configuración con el piloto acurrucado lleva a dos beneficios independientes: el primero es una reducción de Cx, el segundo es una reducción de la zona frontal. Esto significa que el beneficio en términos de resistencia es el doble: la fuerza resistente es linealmente proporcional ya sea en el Cx que en el area frontal. De hecho, en el caso del kart sin piloto, hay reducción de area frontal que viene compensada por un peor Cx y, de todos modos, la resistencia original no mejora."