¿La distribución de frenado de un kart KZ cambia entre pista lenta y veloz?

En los karts con motorización KZ, todos los pilotos, en todo tipo de pistas, normalmente tienen el distribuidor de freno desplazado hacia la parte delantera. Pero cambian las configuraciones si se debe girar en una pista veloz como, por ejemplo, el Circuito Internacional de Napoli di Sarno, más que en una lenta, como La Conca. En el primer caso, yo prefiero un frenado más desplazado hacia la parte delantera respecto a lo que sucede, por el contrario, en un trazado mixto con rectilíneas más cortas. Hablando de un porcentaje, puedo decir que en un circuito con rectilíneas largas se desplaza hacia la parte delantera aproximadamente un 10 % más. Después, está claro que tiene que ser el piloto, que conoce el sistema de freno de su kart, el que configure los valores correctos.

No es así porque el volumen de agua del cilindro no está directamente relacionado con la capacidad de disminuir el calor. Sabiendo que esta acción depende de la diferencia de temperatura entre las paredes y el agua, tenemos que saber qué zonas deben mantenerse más frías y cuáles “desean” mantenerse más calientes, y tenemos que modular la velocidad del flujo según lo que queramos conseguir. Por tanto, en este sentido, una cámara de agua más reducida permite prever y condicionar más el recorrido del agua respecto a lo que se puede hacer con una cámara de dimensiones superiores.