[traducido con Chat GPT]

Presentado el nuevo chasis insignia de LN Racing Kart, la marca nacida de la colaboración entre OTK Kart Group y Lando Norris, piloto ya Campeón del Mundo con productos OTK y ahora piloto de Fórmula 1, en las versiones Direct Drive, Shifter y DD2. Numerosas son las novedades introducidas, también presentes en el otro modelo dedicado a las clases Junior y Senior, el TDX, entre las que destacan las innovadoras carenados y los nuevos sistemas de frenado. Para las clases MINI, en cambio, se confirma el modelo Rookie en las versiones EVM y EVS, ambas con componentes evolucionados.

La gama de productos LN Racing Kart model year 2025 se articula en tres modelos de chasis: LN Four MY 2025, TDX y Rookie.
El desarrollo de las innovaciones técnicas introducidas por LN Racing Kart es el resultado del trabajo conjunto del departamento de competición y el departamento de R&D de OTK Kart Group. Su actividad sinérgica ha permitido evolucionar todos los productos siguiendo la histórica filosofía empresarial: "Designed, Engineered, Manufactured, 100% made in OTK - Italy". Un "credo" que siempre se aplica en la Chassis Division de OTK Kart Group, en Prevalle, y que contempla estrictos controles de calidad en los materiales utilizados, además del empleo de procesos automatizados que garantizan estándares de producción extremadamente altos y la total repetibilidad de los productos.

LN FOUR MY 2025, EL MODELO INSIGNIA CAMBIA DE PIEL
El referente de la gama de productos LN Racing Kart sigue siendo, sin duda, el modelo LN Four, evolucionado en su versión MY 2025. La geometría del chasis, realizada con tubos de 30 mm, se mantiene respecto a la homologación anterior, tanto para la versión Shifter como para la Direct Drive. LN Four MY 2025 también introduce varias soluciones técnicas inéditas. Las más llamativas son, sin lugar a dudas, los carenados M11 y los nuevos sistemas de frenado BWD y BWZ. No se han descuidado las evoluciones de los pequeños detalles que merecen un mayor refinamiento en comparación con el pasado, como lo demuestra el nuevo tensor de cadena de aluminio, ahora fijado al soporte del rodamiento.

AERODINÁMICA MEJORADA GRACIAS A LOS NUEVOS CARENADOS
Los nuevos carenados M11, conformes con las normativas más recientes de la FIA, son el resultado del constante trabajo de diseño, simulación CFD y pruebas en túnel de viento realizadas por el departamento de R&D de OTK Kart Group, en combinación con numerosas pruebas en pista realizadas por el departamento de competición del grupo. De esta sinergia nacen el inédito spoiler delantero y el spoiler frontal (este último con un diseño innovador) M11, ambos capaces de mejorar la eficiencia aerodinámica, con efectos positivos en el rendimiento en pista. Por su parte, los carenados laterales y la protección trasera, que forman parte del kit M10 introducido con la homologación anterior, permanecen sin cambios.

NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO PARA TODAS LAS CATEGORÍAS SENIOR
Con la nueva gama de productos LN Racing Kart, también se presentan los nuevos sistemas de frenado de la línea OTK Kart Parts, específicos para los chasis de las categorías Junior y Senior en versiones Direct Drive y Shifter. Los nuevos sistemas se denominan BWD (dedicado a las categorías de marcha única) y BWZ (para las categorías con marchas, incluida la DD2). Ambos modelos ofrecen una doble opción para el disco trasero, que puede ser de 180 mm o 206 mm, según las necesidades individuales. Una solución específica para el modelo BWZ es el nuevo sistema de reparto de frenada, totalmente renovado respecto al pasado. Al igual que con los carenados, el trabajo del departamento de R&D de OTK Kart Group ha sido fundamental para desarrollar soluciones técnicas innovadoras, capaces de garantizar un grado extremadamente alto de eficiencia de los componentes, especialmente en términos de disipación de calor y reducción de la temperatura promedio del aceite de frenos.

TDX, MUCHAS INNOVACIONES Y VARIAS CONFIRMACIONES
Como es habitual, acompañando al modelo LN Four, encontramos el TDX. La continua investigación en materiales por parte del departamento de R&D de OTK Kart Group distingue este nuevo modelo, cuyo chasis está completamente ensamblado con tubos de 32 mm, tanto en la versión de marcha única como en la de marchas. En términos de componentes, el TDX cuenta con todas las innovaciones técnicas introducidas con el LN Four MY 2025: los nuevos carenados M11, los sistemas de frenado BWD y BWZ y el tensor de cadena de aluminio fijado al soporte del rodamiento.

EL DD2 TAMBIÉN EVOLUCIONA
LN Four MY 2025 y TDX, en sus respectivas versiones DD2, mantienen sin cambios el diseño del chasis. En cuanto a los componentes del chasis, también en esta ocasión se incluyen todas las novedades introducidas con la gama de productos LN Racing Kart. Los modelos DD2, de hecho, montan el sistema de frenado BWZ y los carenados M11. Una característica específica de estas versiones de LN Four y TDX es el nuevo sistema de fijación del soporte del escape, ahora desmontable, diseñado especialmente para los motores utilizados en esta categoría.

NOVEDADES PARA EL “DOBLE” ROOKIE MODEL YEAR 2025, DEDICADO A LA MINI
Rookie se presenta al inicio de la temporada 2025 con sus versiones EVM y EVS, confirmadas para las categorías MINI. En cuanto a la geometría del chasis, el diseño se mantiene sin cambios respecto a la edición anterior. Sin embargo, las dos versiones de Rookie 2025 incorporan varias novedades. Entre ellas destacan los nuevos pedales, forjados en aluminio y multirregulables, que garantizan una posición de conducción óptima para pilotos de todas las tallas. También encontramos los nuevos fusibles BMT4, con tirantes de dirección de 235 mm y nuevos bujes (tanto delanteros como traseros) fabricados en magnesio. Al igual que los modelos Senior, el departamento de R&D de OTK Kart Group ha diseñado nuevos carenados también para los chasis dedicados a los pilotos más jóvenes. El kit, denominado M9, incluye el spoiler delantero y el spoiler frontal que claramente se inspiran en los modelos M11, destinados a las categorías superiores. En cambio, los carenados laterales y la protección trasera, que forman parte del kit M8 de homologación anterior, no sufren modificaciones. En cuanto a los frenos, Rookie monta el ya conocido sistema BSM5, que varía en el disco de freno - ahora flotante de 149 mm - y se combina con las nuevas pastillas de freno 4A, específicas para las necesidades particulares de la categoría MINI.

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