[traducido con Chat GPT]

Presentado el nuevo chasis insignia de Exprit Kart, en las versiones Shifter, Direct Drive y DD2. Se han introducido varias novedades, también presentes en el otro modelo destinado a las clases Junior y Senior, el TDX, entre las que destacan las innovadoras carenados y los nuevos sistemas de frenos. Para las clases MINI, se confirma el modelo Rookie en las versiones EVM y EVS, ambas evolucionadas en su componente técnica.

La gama de productos Exprit Kart model year 2025 se compone de tres modelos de chasis: Noesis T, TDX y Rookie.
El desarrollo de las innovaciones técnicas introducidas por Exprit es el resultado del trabajo conjunto del departamento de competición y del departamento de R&D del grupo OTK Kart. Esta actividad sinérgica ha permitido evolucionar todos los productos según la histórica filosofía de la empresa: “Designed, Engineered, Manufactured, 100% made in OTK - Italy”. Un credo siempre aplicado en la División de Chasis del grupo OTK Kart, con sede en Prevalle, que incluye estrictos controles de calidad de los materiales utilizados y el uso de procesos automatizados que garantizan estándares de producción extremadamente altos y una repetibilidad total de los productos.

NOESIS T, EL MODELO INSIGNIA CAMBIA DE PIEL
El punto de referencia de la gama de productos Exprit sigue siendo, sin duda, el Noesis. Este chasis, ya ganador en 2023 del título Mundial y del Campeonato Continental en 2024 en la categoría OKJ, se renueva ahora en su versión T. La geometría del bastidor, realizada con tubos de 30 mm, se confirma respecto a la homologación anterior, tanto para la versión Shifter como para la Direct Drive. El Noesis T debuta con diversas soluciones técnicas inéditas, siendo las más destacadas, sin lugar a dudas, los carenados M11 y los nuevos sistemas de frenado BWD y BWZ. No se han descuidado las evoluciones en los detalles más pequeños que podían necesitar mejoras, como lo demuestra el nuevo tensor de cadena de aluminio, ahora fijado al soporte del rodamiento.

AERODINÁMICA MEJORADA GRACIAS A LOS NUEVOS CARENADOS
Los nuevos carenados M11, conformes con las normativas más recientes de la FIA, son fruto del constante trabajo de diseño, simulación CFD y pruebas en túnel de viento realizadas por el departamento de R&D del grupo OTK Kart, combinado con numerosos tests en pista llevados a cabo por el equipo de referencia del grupo. De esta sinergia nacen los nuevos spoilers delantero y frontal (este último con un diseño innovador) M11, ambos capaces de mejorar la eficiencia aerodinámica, con efectos positivos en el rendimiento en pista. Se mantienen sin cambios los carenados laterales y la protección trasera del kit M10, introducidos en la homologación anterior. También el diseño gráfico del Noesis T recibe una actualización gracias al nuevo kit de adhesivos, revisado en estilo pero manteniéndose fiel a los colores de la marca. El nuevo diseño estético se extiende obviamente también a los monos oficiales de Exprit, disponibles para pilotos de todas las categorías, desde MINI hasta KZ.

NUEVOS SISTEMAS DE FRENOS PARA TODAS LAS CATEGORÍAS SENIOR
Con la nueva gama de productos Exprit, también se presentan nuevos sistemas de frenado, de la línea OTK Kart Parts, específicos para los chasis de las clases Junior y Senior en las versiones Direct Drive y Shifter. Los nuevos sistemas se denominan BWD (dedicado a las categorías monomarcha) y BWZ (para las categorías con marchas, incluida la DD2). Para ambos modelos está disponible una opción doble para el disco trasero, que puede ser de 180 mm o 206 mm, según las necesidades individuales. Una solución específica del modelo BWZ es el nuevo sistema de reparto de frenado, completamente renovado respecto al pasado. Como en el caso de los carenados, también aquí ha sido fundamental el trabajo del departamento de R&D del grupo OTK Kart, que ha desarrollado soluciones técnicas innovadoras capaces de garantizar un nivel de eficiencia extremadamente alto, especialmente en términos de disipación del calor y control de la temperatura media del aceite de frenos.

TDX, MUCHAS INNOVACIONES Y VARIAS CONFIRMACIONES
Como es habitual, junto al Noesis encontramos el modelo TDX. La continua investigación en materiales por parte del departamento de R&D del grupo OTK Kart caracteriza este nuevo modelo, cuyo bastidor está completamente ensamblado con tubos de 32 mm, tanto en la versión monomarcha como en la de marchas. A nivel de componentes, el TDX cuenta con todas las innovaciones técnicas introducidas con el Noesis T: los nuevos carenados M11, los sistemas de frenos BWD y BWZ, y el tensor de cadena de aluminio fijado al soporte del rodamiento.

EL DD2 TAMBIÉN EVOLUCIONA
El Noesis T y el TDX, en sus respectivas versiones DD2, mantienen sin cambios el diseño del bastidor. En cuanto a los componentes del chasis, también aquí encontramos todas las novedades introducidas con la gama de productos Exprit. Los modelos DD2 montan el sistema de frenos BWZ y los carenados M11. Una particularidad específica de estas versiones de Noesis y TDX es el nuevo soporte desmontable para el escape, diseñado específicamente para los motores utilizados en esta categoría.

NOVEDADES PARA EL “DOBLE” ROOKIE MODEL YEAR 2025, DEDICADO A LA MINI
El Rookie inicia la temporada 2025 en sus versiones EVM y EVS, confirmadas para las clases MINI. En términos de geometría del bastidor, el diseño se mantiene sin cambios respecto a la edición anterior. Sin embargo, las dos versiones del Rookie 2025 introducen varias novedades. Entre todas, destacan los nuevos pedales forjados en aluminio y multirregulables, que garantizan una posición de conducción óptima para pilotos de todas las tallas. También se presentan los nuevos fusibles BMT4, con tirantes de dirección de 235 mm, y los nuevos bujes (tanto delanteros como traseros) fabricados en magnesio. Como en los modelos Senior, el departamento de R&D del grupo OTK Kart ha diseñado nuevos carenados también para los chasis dedicados a los pilotos más jóvenes. El kit, denominado M9, incluye el spoiler delantero y frontal que claramente se inspiran en los modelos M11 destinados a las clases superiores. Los carenados laterales y la protección trasera, del kit M8 de la homologación anterior, permanecen sin cambios. En cuanto a los frenos, el Rookie monta el ya conocido sistema BSM5, que varía en el disco de freno, ahora flotante de 149 mm, y se combina con las nuevas pastillas de freno 4A, específicas para las particulares exigencias de la clase MINI. En el apartado estético, el kit de adhesivos y el mono oficial replican en “escala” el innovador diseño introducido por el Noesis T.

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