[Traducido con Chat GPT]

Se han presentado los nuevos chasis insignia de Redspeed, en las versiones Direct Drive, Shifter y DD2. Hay varias novedades presentes, también en el otro modelo reservado para las categorías Junior y Senior, el TDX, que incluyen carenados innovadores y sistemas de frenado completamente nuevos. Para las clases MINI, el Rookie permanece sin cambios en las versiones EVM y EVS, ambos con componentes evolucionados.

La gama de productos Redspeed Kart modelo 2025 está compuesta por tres modelos de chasis: RX T, TDX y Rookie. El desarrollo de las innovaciones técnicas introducidas por Redspeed es el resultado del trabajo conjunto realizado por los departamentos de competición e R&D del OTK Kart Group. Su sinergia ha permitido que todos los productos crezcan bajo la filosofía histórica de la empresa: "Diseñado, desarrollado, fabricado, 100% hecho en OTK - Italia." Un "credo" que siempre se ha aplicado en la División de Chasis de OTK Kart Group, en Prevalle, e implica estrictos controles de calidad de los materiales utilizados, así como el uso de procesos mecanizados que garantizan estándares de producción extremadamente altos y uniformidad de los productos.

RX T, EL MODELO INSIGNIA CAMBIA SU PIEL
El referente de la gama de productos de Redspeed sigue siendo indudablemente el RX, evolucionado en su versión T. La geometría del bastidor, hecha con tubos de 30 mm, no ha cambiado respecto a la homologación anterior, tanto para las versiones Shifter como Direct Drive. El RX T también introduce varias novedades técnicas. Las más llamativas son, sin duda, los carenados M11 y los nuevos sistemas de freno BWD y BWZ. Además, se han refinado los detalles más pequeños que requerían mejoras respecto al pasado, como demuestra el nuevo tensor de cadena de aluminio, ahora fijado al soporte del rodamiento.

AERODINÁMICA MEJORADA, GRACIAS A LOS NUEVOS CARENADOS
Los nuevos carenados M11, que cumplen con las últimas normativas de la FIA, son el resultado del constante trabajo de diseño, simulación CFD y pruebas en túnel de viento llevado a cabo por el departamento de R&D del OTK Kart Group, combinado con numerosas pruebas en pista realizadas por el departamento de competición de referencia del grupo. Esto da lugar a un nuevo panel frontal M11 y un spoiler delantero (este último con un diseño innovador), ambos mejorando la eficiencia aerodinámica y, en consecuencia, el rendimiento en pista. Por otro lado, los parachoques laterales y la protección trasera, parte del kit M10 introducido con la homologación anterior, permanecen sin cambios. Las gráficas del RX T también se actualizan gracias al nuevo kit de adhesivos, renovado en estilo pero fiel a los colores de la marca. Este nuevo diseño estético también se ha extendido a los trajes oficiales de Redspeed, disponibles para pilotos de todas las categorías, desde MINI hasta KZ.

NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO PARA TODAS LAS CATEGORÍAS SENIOR
Junto con la nueva gama de productos de Redspeed, se han introducido nuevos sistemas de freno para los chasis de tamaño Junior y Senior de las clases Direct Drive y Shifter. Los nuevos sistemas se llaman BWD (dedicado a las categorías de una sola velocidad) y BWZ (para aquellas con marchas, incluyendo DD2). Para ambos modelos existe una doble opción en cuanto al disco trasero, que puede ser de 180 mm o 206 mm, según las necesidades individuales. Por otro lado, una solución específica para el modelo BWZ es el nuevo sistema de frenado, totalmente renovado respecto al anterior. Como se mencionó en el caso de los carenados, en este aspecto el trabajo realizado por el departamento de R&D del OTK Kart Group ha sido fundamental, desarrollando cambios técnicos innovadores que garantizan un alto nivel de eficiencia de los componentes, especialmente en términos de disipación del calor y control de la temperatura promedio del aceite de freno.

TDX, MUCHAS NOVEDADES Y VARIAS CONFIRMACIONES
Como es habitual, el modelo TDX complementa al RX. La investigación continua de materiales por parte del departamento de R&D del OTK Kart Group innova en este nuevo modelo. El bastidor está completamente ensamblado con tubos de 32 mm, tanto para la versión de una sola velocidad como para la de palanca de cambios. En cuanto a componentes, el TDX está equipado con todas las innovaciones técnicas introducidas con el RX T: los nuevos carenados M11, los sistemas de freno BWD y BWZ, y el tensor de cadena de aluminio fijado al soporte del rodamiento.

EL DD2 TAMBIÉN EVOLUCIONA
Los RX T y TDX, en sus respectivas versiones DD2, mantienen el diseño del bastidor sin cambios. Por otro lado, en cuanto a los componentes del chasis, encontramos todas las nuevas características introducidas con la gama de productos Redspeed. Los modelos DD2, de hecho, montan el sistema de frenado BWZ y los carenados M11. Una peculiaridad específica para estas versiones del RX y TDX es el nuevo montaje del soporte del escape, ahora desmontable, diseñado específicamente para los motores empleados en la categoría.

NOVEDADES PARA EL “DOBLE” ROOKIE MODELO 2025
El Rookie llega a las parrillas de salida de la temporada 2025 con sus versiones EVM y EVS sin cambios. Sin embargo, con las dos versiones Rookie del 2025, se han introducido nuevas características. Entre ellas destacan los nuevos pedales forjados de aluminio y multiajustables, que permiten una posición de conducción óptima para pilotos de todos los tamaños. También encontramos los nuevos ejes de mangueta BMT4, con barras de dirección de 235 mm y nuevos bujes (tanto delanteros como traseros), fabricados en magnesio. Al igual que los modelos senior, el departamento de R&D del OTK Kart Group ha introducido nuevos carenados también para los chasis reservados a los pilotos más jóvenes. El kit, llamado M9, incluye el panel frontal y el carenado delantero, claramente inspirados en los modelos M11, destinados a las categorías superiores. No se han realizado cambios en los parachoques laterales ni en la protección trasera, que forman parte del kit M8 de la homologación anterior. En cuanto a los frenos, el Rookie monta el ya conocido sistema BSM5, que ahora varía en el disco de freno - ahora flotante, de 149 mm - combinado con las nuevas pastillas de freno 4A, específicas para las necesidades de la clase MINI.

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