[traducido con Chat GPT]

Presentado el nuevo chasis insignia de Gillard Kart, la icónica marca inglesa nacida de la pasión por este deporte de Tim Gillard, que en 2020 se unió a la familia de chasis de la marca OTK, en las versiones Direct Drive, Shifter y DD2. Se han introducido varias novedades, también presentes en el otro modelo dedicado a las clases Junior y Senior, el TDX, entre las cuales destacan las innovadoras carenados y los nuevos sistemas de frenos. Para las clases MINI, en cambio, se confirma Rookie en las versiones EVM y EVS, ambas evolucionadas en la parte de componentes.

La gama de productos Gillard Kart modelo año 2025 se articula en tres modelos de chasis: TG17 MY 2025, TDX y Rookie.
El desarrollo de las novedades técnicas introducidas por Gillard es fruto del trabajo conjunto del departamento de competición y del departamento de R&D del OTK Kart Group. Su actividad sinérgica ha permitido evolucionar todos los productos siguiendo la histórica filosofía empresarial: "Diseñado, Fabricado e Ingeniado, 100% hecho en OTK - Italia". Un “credo” siempre aplicado en la Chassis Division de OTK Kart Group, en Prevalle, que incluye rigurosos controles de calidad de los materiales utilizados, además del empleo de procesos automatizados que garantizan estándares de producción extremadamente altos y la total repetibilidad de los productos.

TG17 MY 2025, EL MODELO INSIGNIA CAMBIA DE PIEL
El referente de la gama de productos Gillard sigue siendo sin duda el modelo TG17, evolucionado en su versión MY 2025. La geometría del chasis, realizada con tubos de 30 mm, se mantiene respecto a la homologación anterior, tanto para la versión Shifter como para la Direct Drive. El TG17 MY 2025 también introduce varias soluciones técnicas inéditas. Las más llamativas son, sin lugar a dudas, los carenados M11 y los nuevos sistemas de frenos BWD y BWZ. Sin embargo, no se han descuidado las evoluciones de los detalles más pequeños que merecen un refinamiento adicional respecto al pasado, como lo demuestra el nuevo tensor de cadena de aluminio, ahora anclado al soporte del rodamiento.

AERODINÁMICA MEJORADA GRACIAS A LOS NUEVOS CARENADOS
Los nuevos carenados M11, conformes con las normativas más recientes de la FIA, son fruto del constante trabajo de diseño, simulación CFD y pruebas en túnel de viento realizadas por el departamento de R&D del OTK Kart Group, combinado con numerosas pruebas en pista realizadas por el departamento de competición de referencia del grupo. De esta sinergia nacen los nuevos spoiler delantero y spoiler frontal (este último con un diseño innovador) M11, ambos capaces de mejorar la eficiencia aerodinámica, con efectos positivos en el rendimiento en pista. En cambio, los carenados laterales y la protección trasera permanecen sin cambios, formando parte del kit M10, introducido con la homologación anterior.

NUEVOS SISTEMAS DE FRENOS PARA TODAS LAS CATEGORÍAS SENIOR
Con la nueva gama de productos Gillard, también se presentan los nuevos sistemas de frenos - de la línea OTK Kart Parts - específicos para los chasis de las categorías Junior y Senior en las versiones Direct Drive y Shifter. Los nuevos sistemas reciben los nombres de BWD (dedicado a las categorías de marchas directas) y BWZ (para las categorías con marchas, incluida la DD2). Para ambos modelos está disponible una opción doble en lo referente al disco trasero, que puede ser de 180 mm o 206 mm, según las necesidades individuales. En cambio, una solución específica para el modelo BWZ es el nuevo sistema de reparto de frenado, completamente renovado respecto al pasado. Como se mencionó en el caso de los carenados, también aquí fue fundamental el trabajo del departamento de R&D de OTK Kart Group, que desarrolló soluciones técnicas innovadoras capaces de garantizar un alto nivel de eficiencia de los componentes, especialmente en términos de disipación del calor y reducción de la temperatura promedio del aceite de frenos.

TDX, MUCHAS INNOVACIONES Y VARIAS CONFIRMACIONES
Como de costumbre, junto al TG17 encontramos el modelo TDX. La continua investigación en materiales del departamento de R&D del OTK Kart Group caracteriza este nuevo modelo, cuyo chasis está completamente ensamblado con tubos de 32 mm, tanto en la versión de marchas directas como en la de marchas. En cuanto a componentes, el TDX está equipado con todas las innovaciones técnicas introducidas con el TG17 MY 2025: los nuevos carenados M11, los sistemas de frenos BWD y BWZ y el tensor de cadena de aluminio fijado al soporte del rodamiento.

EL DD2 TAMBIÉN EVOLUCIONA
El TG17 MY 2025 y el TDX, en sus respectivas versiones DD2, mantienen inalterado el diseño del chasis. En cuanto a los componentes presentes en el chasis, también en este caso se encuentran todas las novedades introducidas con la gama de productos Gillard. Los modelos DD2, de hecho, montan el sistema de frenos BWZ y los carenados M11. Una peculiaridad específica de estas versiones de TG17 y TDX es el nuevo soporte desmontable para el escape, diseñado específicamente para los motores utilizados en esta categoría.

NOVEDADES PARA EL "DOBLE" ROOKIE MODELO AÑO 2025, DEDICADO A LA MINI
Rookie se presenta al inicio de la temporada 2025 con sus versiones EVM y EVS, confirmadas para las categorías MINI. A nivel de geometría del chasis, el diseño permanece inalterado respecto a la edición anterior. Sin embargo, con las dos versiones de Rookie modelo 2025 se introducen varias novedades. Entre todas, destacan los nuevos pedales forjados en aluminio y multirregulables, que garantizan una posición de conducción óptima para pilotos de todos los tamaños. También encontramos los nuevos ejes BMT4, con tirantes de dirección de 235 mm y nuevos bujes (tanto delanteros como traseros), fabricados en magnesio. Como en los modelos Senior, el departamento de R&D de OTK Kart Group ha diseñado nuevos carenados también para los chasis dedicados a los pilotos más jóvenes. El kit, denominado M9, incluye el spoiler delantero y el spoiler frontal que claramente se inspiran en los modelos M11, los elementos destinados a las categorías superiores. No sufren modificaciones, en cambio, los carenados laterales y la protección trasera, que forman parte del kit M8 de homologación anterior. En cuanto a los frenos, Rookie monta el ya conocido sistema BSM5, que varía en el disco de freno - ahora flotante de 149 mm - y se combina con las nuevas pastillas de freno 4A, específicas para las necesidades particulares de la categoría MINI.

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