[Traducido con ChatGPT]

Los reglamentos ROK CUP 2026 todavía se encuentran en fase de aprobación por parte de ACI Sport. A la espera de recibirlos, a continuación se detallan algunas anticipaciones.

Categoría Mini ROK U10:
Categoría con motor Mini ROK despotenciado (Mini ROK U10), dedicada a pilotos nacidos a partir del 01.01.2016. También este año, para la categoría Mini ROK U10, de número cerrado (máx. 36 pilotos, al igual que la categoría Mini ROK), se aplicará el formato que prevé el uso de motores suministrados y distribuidos por sorteo por el Promotor para todas las pruebas de la ROK CUP ITALIA y para las demás pruebas ROK Cup durante la temporada 2026.

Categoría Mini ROK:
Dedicada a pilotos nacidos en 2015 o anteriormente, hasta 14 años no cumplidos; la categoría será de número cerrado (máx. 36 pilotos); también para la temporada 2026 se confirma el formato que prevé el uso de motores suministrados y distribuidos por sorteo por el Promotor para todas las pruebas de la ROK CUP ITALIA y para las demás pruebas ROK Cup durante la temporada.

Se recuerda que para las categorías Mini ROK y Mini ROK U10 se confirma para 2026 la posibilidad de alquilar el kit motor Mini ROK o Mini ROK U10 para todo el Campeonato ROK Cup Italia 2026 (8 carreras), como ya se anticipó en el comunicado del pasado 19 de diciembre: https://italy.rokcup.com/dettagli_en/3104

En breve se publicará en el sitio oficial https://italy.rokcup.com/index_en.php un comunicado completo con enlaces y fechas de apertura.

Categoría Junior ROK:
Con motor ROK GP Junior, dedicada a pilotos a partir de 11 años cumplidos, si están en posesión de los requisitos indicados en el RDSK 2026 Art. 4, o si el 12º año se cumple dentro del año civil en curso, hasta 16 años no cumplidos.

Categorías Senior ROK, Expert ROK / Expert ROK Plus:
La categoría Senior ROK estará dedicada, como siempre, a pilotos a partir de 14 años de edad (13 si el 14º año se cumple antes de finalizar el año en curso); la categoría Expert ROK a pilotos a partir de 32 años de edad (31 si el 32º año se cumple antes de finalizar el año en curso); la categoría Expert ROK Plus a pilotos a partir de 45 años de edad (44 si el 45º año se cumple antes de finalizar el año en curso).

Motor ROK SVR:
Cabe destacar la inclusión en la ficha de la opción 2 para el filtro de admisión, modelo KG Power Base 23; en consecuencia, el filtro de admisión modelo KG Nitro 23, ya presente, pasa a ser la opción 1.

Categoría Super ROK:
Con motor ROK DVS, dedicada como siempre a pilotos a partir de 14 años de edad (13 si el 14º año se cumple antes de finalizar el año en curso).

Motor DVS:
Se ha eliminado de la ficha la opción 1 del pistón y la opción 1 de la culata y cámara de combustión. Por lo tanto, permanecen en la ficha únicamente la culata y el pistón correspondientes a lo que en la ficha 2025 era la opción 2. Además, se ha añadido en la ficha la opción 2 del segmento del pistón.

Categoría Shifter ROK:
Con motor ROK Shifter, dedicada como siempre a pilotos a partir de 15 años de edad (14 si el 15º año se cumple antes de finalizar el año en curso).

Motor Shifter ROK:
La ficha ha sido actualizada con el fin de adoptar un Reglamento Técnico más flexible, superando la configuración vigente anteriormente. En esta revisión, las referencias técnicas han sido significativamente simplificadas; en consecuencia, las posibles verificaciones por parte de los Comisarios Técnicos se basarán exclusivamente en los componentes explícitamente indicados en la ficha.

Licencias y edad
Se remite a los párrafos dedicados a las distintas categorías, indicados anteriormente.

ROK Cup Italia 2026:
El campeonato seguirá compuesto por 8 carreras: carrera de 1 día para las categorías Mini ROK y Mini ROK U10 y de 2 días para todas las demás categorías.

Cambia, sin embargo, el procedimiento de carrera, que prevé prefinal y final en lugar de carrera-1 y carrera-2.

En particular, tras los entrenamientos libres se realizarán:

• entrenamientos oficiales de clasificación;
• mangas de clasificación (en caso de que los pilotos superen la capacidad del circuito);
• prefinal (no se disputará si se realizan mangas de clasificación);
• final

Se confirma el criterio para acceder a la clasificación del Campeonato: será necesario participar en al menos 5 pruebas y, a efectos de la clasificación final, se considerarán los mejores 5 resultados.

Los ganadores del Campeonato ROK Cup Italia, más concretamente el primer clasificado de cada categoría, tendrán acceso directo a la ROK Cup Superfinal 2026 en calidad de pilotos clasificados, es decir, recibirán plaza reservada e inscripción gratuita, voucher gratuito de neumáticos slick para la carrera (desde las clasificaciones hasta las finales), tres noches de alojamiento para el piloto ofrecidas por el Promotor y ticket de comida para utilizar en el circuito durante los días de carrera.

Se confirman para las carreras ROK Cup 2026 los mismos neumáticos LeVanto utilizados en la temporada 2025.

ROK Cup Superfinal 2026:
Se disputará del 13 al 17 de octubre de 2026 en el circuito South Garda Karting de Lonato.

Recordamos que la ROK Cup Superfinal es una carrera de prueba única, disputada en varios días, de número cerrado y con plazas seleccionadas, cuyas inscripciones se gestionan por invitación. En la carrera participarán pilotos italianos y extranjeros, pilotos clasificados (con plaza reservada y beneficiarios de un premio/reconocimiento acordado previamente con el Promotor) y pilotos wild card, seleccionados por el Promotor según criterios propios.

Para los PILOTOS WILD CARD que deseen participar en la ROK CUP SUPERFINAL 2026, los requisitos de admisión son los siguientes:

• haber participado en 5 carreras de la ROK Cup Italia 2026;

  o bien

• haber participado en un Campeonato ROK Cup 2026 oficial reconocido por el Promotor (el número mínimo de carreras lo define el Organizador del Campeonato).

Recordamos que la posesión de los requisitos de admisión no garantiza la participación en el evento, que está sujeta, como ya se ha explicado, al número cerrado de cada categoría.

REGLAMENTO TÉCNICO:
Se ha introducido el uso obligatorio de la corona marcada OTK en todas las categorías ROK. Se ha fijado el porcentaje máximo del 6% de aceite ENI Kart 2T para la mezcla del combustible.

Estas son solo anticipaciones que podrían sufrir variaciones; tan pronto como recibamos la aprobación de los reglamentos y de las fichas técnicas de los motores por parte de ACI, seguirán todos los detalles.

 Press Release © OTK Kart Group