[traducido con Google]

La filosofía de Original Karting, lanzada en 2016, ya había recorrido un largo camino hacia la simplificación del diseño y del uso de un motor de kart de alto nivel. El éxito mundial del OK en competiciones internacionales confirmó rápidamente la solidez del proyecto inicial.

En 2023, el OK-N dará un nuevo paso al adaptar las cualidades del OK a las competiciones nacionales. Ofrecer una base única para una categoría confiable, de alto rendimiento y más accesible solo puede ampliar la base de competidores en todos los países del mundo al simplificar las carreras en muchos aspectos. Es un nuevo activo excepcional en manos de las Autoridades Deportivas Nacionales para desarrollar el karting.

Simplicidad de diseño
No hay nada superfluo en un motor OK-N. Un motor monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por agua, de 125 cc con transmisión directa por cadena en el eje trasero es tan simple como parece. La eliminación del embrague, arranque eléctrico, batería y cableado eléctrico contribuye a la reducción del peso total y aumenta la fiabilidad, en paralelo con la limitación de la velocidad máxima del motor a 15.000 rpm. Seis importantes fabricantes de motores de competición han respondido ahora al llamado homologando sus motores para garantizar una sana competencia comercial en beneficio de los competidores.

Simplicidad de uso
Si bien todo es simple con un kart OK-N, los que están acostumbrados a los arranques eléctricos pueden tener algunas preguntas.

Empujar para ir, una acción simple que necesita volver a ponerse de moda.
Tan pronto como se lanzaron OK y OK-Junior en 2016, las dudas preliminares de algunos fueron barridas por una acción intuitiva que finalmente no planteó problemas. Desde entonces, se han llevado a cabo miles de arranques sin contratiempos. Cabe señalar que es posible reiniciar durante una carrera después de un incidente, incluso para los pilotos más jóvenes.

Un procedimiento simple de tres pasos
1. Active la válvula de descompresión en la parte superior del cilindro
2. Dar un breve empujón al kart con la posible ayuda de un mecánico
3. Suelta la válvula, el motor crepita y arranca

Simplicidad de mantenimiento
El tiempo ahorrado en las operaciones de mantenimiento genera automáticamente ahorros sustanciales. Recuerda que tiene bomba de agua externa, sin arnés eléctrico y los riesgos asociados de averías, así como incidencias de carga de batería, sin embrague y sin arranque eléctrico. Dado que se reduce drásticamente el número de piezas que se reemplazan regularmente después del desgaste, el impacto en los costos no es insignificante. Los profesionales pueden tener esto en cuenta fácilmente en sus tarifas de servicio.

Simplicidad de las carreras.
El formato de carrera desarrollado por CIK-FIA para la World Cup OK-N 2024 marca la pauta para futuras competiciones nacionales. La idea es abaratar costes en las reuniones que se reducen a un máximo de dos días con un chasis, un motor y un juego y medio de neumáticos. Todos los organizadores relevantes están invitados a seguir este esquema.

Dos categorías para un motor
El OK-N se puede transformar fácilmente en un OKN-Junior simplemente agregando una brida de 26 mm al escape. El motor en sí, así como el carburador y el sistema de escape, siguen siendo los mismos.

El OK-N es ahora
No hay motivo para esperar el OK-N. Siguiendo el ejemplo de EE. UU., un mercado que marca tendencia y que organizó el primer evento OK-N a principios de febrero, esta temporada se están organizando carreras en varios países con el objetivo de una competición internacional que reúna a los primeros participantes en el escenario de FIA Karting durante la "Road to the World Cup - OK-N" que se organizará junto con el FIA Karting World Championship - OK and OK-Junior en Franciacorta (ITA), como preludio de la primera FIA Karting World Cup - OK-N anunciada para 2024.

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