[traducido con Google]

Las victorias en las dos Finales de las dos pruebas del Euro KZ (en España con Jeremy Iglesias y en Italia con Viktor Gustafsson), así como la de Wackersdorf en la carrera de preparación para el FIA World Championship nuevamente con Gustafsson, colocan los colores CRG entre los más evidentes en la primera parte de la temporada en la categoría reina con caja de cambios. A estos éxitos hay que sumar el título de Vicecampeón Europeo obtenido por Jeremy Iglesias y los numerosos podios conquistados en las carreras WSK, que completan un balance excepcional para la dupla CRG-TM en estos primeros 6 meses de la temporada 2023.

Ahora habrá unas semanas de descanso y luego nos pondremos en marcha del 6 al 10 de septiembre en la pista de Wackersdorf, en Alemania, para el Campeonato del Mundo KZ y la FIA World Cup KZ2, las pruebas más importantes de la temporada. Es por tanto legítimo que el CRG Racing Team mire estas citas con gran ambición y con expectativas crecientes también en KZ2, tras el podio de Paavo Tonteri en Alemania y las excelentes actuaciones mostradas durante la temporada también por Brandon Nilsson y Jorge Pescador, este último con los colores de Kalì Kart.

Detrás de estos éxitos está ciertamente el enfoque técnico de CRG hacia las categorías KZ, que siempre han representado uno de los segmentos de mercado más importantes y donde la fábrica italiana invierte desde un punto de vista técnico con desarrollos continuos, una actitud que ha hecho que las clases KZ sean una tierra de grandes éxitos deportivos en todo el mundo para la marca CRG. Desde un punto de vista técnico, CRG ha escrito páginas de historia en las clases KZ con el chasis Road Rebel, fabricado con tubos de 32 mm y capaz de adaptarse a cualquier condición de la pista de una manera increíblemente versátil. Pero paralelamente, el chasis KT2 con tubos de 30 mm, ganador del Campeonato del Mundo con Viktor Gustafsson el año pasado, también fue desarrollado y utilizado por algunos de los pilotos del Racing Team, lo que ofrece al piloto una sensación especialmente eficaz en condiciones de agarre, además de el KT4, que representa un cruce entre el modelo de 32 mm y el de 30 mm, estando fabricado con tubos de ambos tamaños (30 y 32 mm).

En las clases KZ, CRG también cuenta con una asociación de larga data con los motores TM, que durante varias temporadas han sido dirigidos en la pista por el multivictorioso Gianfranco Galiffa. Y la combinación CRG-TM también es una de las más exitosas del mercado, siendo elegida por miles de pilotos en las Series Nacionales cada año. También hay que reconocer el mérito del Departamento de Carreras de CRG, siempre capaz de optimizar los reglajes y gestionar la complejidad de los fines de semana decisivos de carrera, así como de los pilotos, que confirmaron su fortísima formación, tanto en KZ con Gustafsson, Iglesias y Arthur Carbonnel, en su primer año en la máxima categoría, y en KZ2, donde además de los pilotos oficiales, en el Campeonato del Mundo de septiembre los colores del CRG también podrán contar con muchos equipos externos y pilotos privados.

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