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En su tercer año, el título de FIA ​​Karting Endurance Champion fue ganado por un equipo de fábrica, el del fabricante francés Sodikart, mientras que el equipo oficial de CRG SpA estaba una vez más en el podio. En Le Mans, la 33ª edición del 24 Hours Karting también confirmó la internacionalización de esta competición al mismo tiempo que afirmaba el potencial y la atracción de los motores OK.

Las 24 horas de Karting, la competencia de resistencia líder, tuvieron que competir con los 1384 metros del Circuito Internacional de Le Mans Karting los días 29 y 30 de septiembre de 2018. La participación y la reputación del Automóvil Club de l'Ouest (ACO) en esta área no tiene nada más que probar. La fuerte colaboración entre la ACO y la CIK-FIA ha asegurado un buen progreso para el Campeonato de resistencia FIA Karting y una imagen positiva de la disciplina. La primera victoria de un equipo de fábrica abre el camino para nuevos desafíos de fabricantes que habían retrasado su llegada a Endurance. En términos de motores, TM Racing utilizó su experiencia del año pasado para obtener atributos fuertes para vencer a su único rival, Vortex, representado por equipos privados.

Equipado con llantas LeCont, hubo 13 GP1 karts este año entre las 32 entradas en el 24 Hours Karting. El poder y la fiabilidad de los motores OK contribuyeron en gran medida en el aumento de la proporción de karts GP1 entre los competidores, además de proporcionar un excelente espectáculo en la pista.

La competencia fue muy intensa con muchos giros y vueltas. Aunque la lluvia fue notoria por su ausencia, el frío de la noche hizo difícil la carrera para cada participante. Los conductores y las máquinas se pusieron a prueba, confirmando que la preparación para una carrera de este tipo no debería dejar nada al azar. Más allá de las actuaciones puras de cada equipo, a menudo los riesgos técnicos y su resolución configuraron la jerarquía.

Después de las fases clasificatorias, la competición comenzó con fuerza desde el principio el sábado 29 de septiembre a las 3:00 p.m. en punto, como es tradición. Varios equipos tomaron turnos a la cabeza en las primeras horas de la carrera. Uno de ellos, JFJ Performance (Sodi / Vortex / LeCont) tomó el control convincentemente poco antes de la medianoche. En ese momento, Sodikart (Sodi / TM Racing / LeCont) se mantuvo en 2ª posición seguido de cerca por el otro equipo de fábrica, CRG SpA (CRG / TM Racing / LeCont). La noche estuvo acompañada de muchos percances mecánicos que cambiaron constantemente las posiciones. CRG SpA estaba luchando con Wintec Chambord (Tony Kart / Vortex / LeCont), antes de recuperar el 3er puesto a varias vueltas de los líderes. A pesar de todos sus esfuerzos, Sodikart no pudo acercarse más que una vuelta a JFJ Performance debido a varias preocupaciones menores.

Una hora y 30 minutos después de la llegada, fue el turno del líder para encontrar un problema, habiendo liderado sin interrupción durante casi 900 vueltas. Un simple corte de cadena que ocurrió lejos de los pozos retrasó el kart y permitió a Sodikart, hasta ahora emboscado, tomar la delantera. El equipo de fábrica de Sodi pudo terminar como un gran ganador con una vuelta en el liderato al haber completado 1504 vueltas, más de 2000 km. Un equipo privado, victorioso en la categoría inferior en 2017, JFJ Performance sin embargo logró una gran hazaña en su primera participación en la GP1. Siempre muy rápido, pero sujeto a muchos problemas, CRG SpA estaba en el 3er escalón del podio, 11 vueltas detrás del líder. El equipo La Manche KartMag (Tony Kart / Vortex / LeCont) volvió al 4 ° lugar, seguido de Cormeilles-KMD (Sodi / Vortex / LeCont).

Clasificación final del campeonato de resistencia FIA Karting 2018

1- Sodikart - Sodi / TM Racing / LeCont
Tom Joyner (GBR) - Bas Lammers (NLD) - Alex Irlando (ITA) - Anthony Abbasse (FRA)

2- Rendimiento JFJ - Sodi / Vortex / LeCont
Adrien Renaudin (FRA) - Jean Nomblot (FRA) - Kevin Petit (FRA) - William Godefroid (BEL)

3- CRG SpA - CRG / TM Racing / LeCont
Paolo De Conto (ITA) - Pedro Hiltbrand (ESP) - Callum Bradshaw (GBR) - Andrea Rosso (ITA)