[traducido con el traductor de Google]

El "Trofeo delle Industrie" es la competición de karting más antigua del mundo. Organizado por Parma Karting, es el evento más grande rico en historia y también mucha gloria. Entre los muchos protagonistas que comenzaron su carrera en el Trofeo delle Industrie, muchos se han convertido en grandes nombres del deporte en las principales fórmulas de automovilismo.

Todo comenzó en 1971, a instancias del mecenas del Kartdromo de Parma, Umberto Pellegrini, un propietario muy activo de la pista que surgió en Emilia, que durante muchos años fue el punto de apoyo del karting internacional, con la organización de innumerables campeonatos italianos, campeonatos europeos. y Campeonatos del mundo, para ser precisos 37 campeonatos italianos, 4 campeonatos europeos, 5 campeonatos mundiales. No es casualidad que Umberto Pellegrini llamara a su pista "Mondial ... pista!"

Hoy, la tradición del "Trofeo delle Industrie", así como el otro gran evento que tuvo lugar en Parma, el Trofeo Andrea Margutti, continúa gracias al compromiso y la dedicación de los hijos de Umberto Pellegrini: Tiziano, Donatella y Germano.

Este es el recuerdo de Umberto Pellegrini: “Cuando comencé a correr la pista de Parma, en 1968, había pocas citas de cierto grosor en Italia, y en lo que respecta a los torneos más importantes, solo había una pareja, una en la Pista d'Oro en Roma para el famoso Torneo dei Campioni y otro en la Pista Rossa en Milán. Luego, de septiembre a marzo, no hubo más carreras. Así, hablando con Sala della Birel, Grana della Iame y otros constructores, tuvimos la idea de crear una cita en otoño en nuestra pista de Parma. La iniciativa comenzó en 1971 con el apoyo de los principales fabricantes de la época, entre otros Birel, BM, Pcr, Parilla, Tony Kart, Dap, Tecno, Kalì-Kalì de Calogero Vanaria, y es por esta razón que en este evento se le dio el nombre de "Torneo de Industrias". E inmediatamente el éxito de la participación fue grandioso ".

Durante mucho tiempo, el "Trofeo delle Industrie" continuó siendo el orgullo de la actividad internacional de karting, y esta cita fue tan importante que incluso en los años setenta fue utilizada por las Casas para presentar la producción del año siguiente. En resumen, un evento particularmente sentido y esperado por todo el mundo del karting, que nunca careció de un rico pozo de premios puesto a disposición por las casas que participaron en él, entonces como hoy.

En las diversas categorías, el Trofeo Absoluto siempre se ha asignado al conductor con el mejor resultado general. El Trofeo Absoluto siempre lleva el nombre del Commendatore Carlo Fabi, un gran entusiasta del automovilismo. Después de su muerte, sus hijos Teo y Corrado, conocidos por su éxito en el automovilismo, continuaron esta tradición y aún hoy el Trofeo se titula "Memorial Carlo Fabi".

EL COMIENZO EN 1971

La primera edición del "Trofeo delle Industrie" se organizó en 1971 en 4 ensayos, que luego se elevaron a 5 en 1974, para luego convertirse en 7 ensayos en 1984, 1985 y 1986 debido al considerable número de pilotos. En 1987 volvió a 5 pruebas, para luego pasar a 3 pruebas y luego durante varios años a 2 pruebas. Solo desde 2009, con la disposición del Kartdromo de Parma, el evento continuó en un solo juicio.

Todos los mejores pilotos participaron en el "Trofeo delle Industrie", varios de los cuales pronto alcanzaron el automovilismo profesional y la Fórmula 1. Entre los nombres destacados de los ganadores del Trofeo Absoluto, después del primer ganador de 1971 Gabriele Gorini, destacamos Corrado Fabi (1973, 100cc), Ivan Capelli (1978, 100 Cadetes), Stefano Modena (1981, 100 Avenir), Giancarlo Fisichella (1990, 100 Internacional), Daniil Kvyat (2008, KF3).

LOS PROTAGONISTAS DE LOS AÑOS '70 Y '80

Muchos otros, los pilotos que han sido destacados y ganados en su propia categoría en el Trofeo delle Industrie, luego pasan a una excelente carrera en el automóvil o grandes protagonistas en el karting. En su debut en este evento, Beppe Gabbiani (desde 1971), Eddy Cheever (1972), Riccardo Patrese (1972), Elio De Angelis (1973), Teo Fabi (1974), Andrea De Cesaris (1974), hicieron su aparición. Paolo Barilla (1975), Emanuele Pirro (1975), Roberto Ravaglia (1976), Gianni Morbidelli (1980), Gabriele Tarquini (1980), Antonio Tamburini (1981), Mike Wilson (1981), Roberto Colgiago (1982), Gianluca Beggio (1982), Alex Zanardi (1982), Emanuele Naspetti (1982), Vincenzo Sospiri (1982), Tamara Vidali (1982), Massimiliano Papis (1982), Luca Drudi (1982), Fabrizio Giovanardi (1983), Enrico Bertaggia (1983) ), Andrea Montermini (1985), Luca Badoer (1985), Luca Rangoni (1986). En la competencia en el Trofeo delle Industrie en 1975, jóvenes pilotos como Oddino Domenichini, futuro presidente de la Federación Italiana de Karting, y Giampaolo Melonaro, futuro consejero de FIK, también participaron en la carrera.

En 1988 fue el turno de Jarno Trulli en una hermosa confrontación en esos años con Giancarlo Fisichella, luego Fabrizio De Simone (1988), Gabriele Lancieri (1989), ahora instructor de la Escuela Federal.

Pero a principios de los ochenta también hubo pilotos que luego se convertirían en futuros constructores como Roberto Robazzi, Albino Parolin, Jorn Haase, Michele Panigada, Roberto Ninzoli, Giuseppe Cavaciuti, así como Dino Chiesa, Armando Filini, Pietro Sassi, Sandro Lorandi. los futuros gerentes de equipo, o siempre en los años ochenta Guido Cappellini, se convierten en campeones en la lancha motora, o futuros dueños y gerentes de pistas como Francesco Calzavara (Pista di Jesolo), Fabio Torsellini (Circuito de Siena), Marco Corberi (South Garda Karting), Massimo Wiser (Ganador de la pista), Matteo Grassotto (Pista Friuli Venezia Giulia). Andrea Margutti (1988) es también una excelente protagonista en el Trofeo delle Industrie.

EN LOS NOVENTA TRES FUTUROS CAMPEONES DEL MUNDO F1

Los años noventa comenzaron bajo el signo de Giancarlo Fisichella, ganador del Trofeo Absoluto en 1990 en el 100 Internacional. Andrea Belicchi ganó el Trofeo en 1991, el año en que Tonio Liuzzi también apareció en el Trofeo delle Industrie en 60 Mini, al igual que Ronnie Quintarelli. En esos años ni siquiera los periodistas estaban en el Trofeo delle Industrie, comenzando con Giovanni Paterlini, Maurizio Voltini y en 1991 también Alberto Sabbatini, director de Autosprint, o hijos de directores ilustres, como Fulvio Cavicchi, hijo del director de Carlo Cavicchi. de Autosprint y luego de Quattroruote.

Entre los nombres destacados a principios de los años noventa, también Giorgio Pantano, Thomas Biagi, Alessandro Sferrella, Raffaele Giammaria (1993), Fabio Francia (1993), Francesco Laudato, ganador del trofeo en 1995, Fernando Alonso en el 100 Junior (1995), Marco Ardigò y Stefano Fabi ambos en Mini (1995), Alessandro Balzan, Alberto Pianta, Alessandro Manetti (1996), el multi-titulado Danilo Rossi (1996). Entre las chicas, en 1997, Ketty D’Ambroso, quien ganó el ICA 100 2004 en 2004, se destaca. En 1997, Stefano Fabi hizo su cuarto lugar en el 100cc Junior, terminando en el podio varias veces en los años siguientes.

El poseedor del mayor número de victorias absolutas es Alessandro Piccini, autor de tres éxitos consecutivos en 1992, 1993 y 1994, todos ganados en el 125 Internacional.

Nico Rosberg y Lewis Hamilton también llegaron en 1998, alternando en la victoria en el ICA Junior, en el año en que Fernando Alonso ganó en la Fórmula A. En 1999, el Trofeo delle Industrie recibió a un buen grupo de futuros campeones de F1, Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el ICA, Nico Hulkenberg y Sebastian Vettel se unen en el Junior, además de Robert Kubica en la Fórmula A. Hamilton gana el Torneo del ICA, Vettel es tercero en el Junior.

Entre estos, tres pilotos se convertirán en Campeones del Mundo en la Fórmula 1: Fernando Alonso (2005-2006), Lewis Hamilton (2008, 2014, 2015, 2017, 2018) y Sebastian Vettel (2010-2011-2012-2013).

En los años noventa, el número de pilotos toca cifras considerables, el récord es de 261 pilotos en la primera prueba de 1993, con un total de 718 participaciones en las tres carreras celebradas ese año.

TODAVÍA MÁS GRANDES CAMPEONES EN LOS  AÑOS 2000

La década de 2000 se distingue por el creciente número de pilotos extranjeros. En 2000, 19 países estuvieron representados. En 2002 el trofeo pasa a dos pruebas. Jaime Alguersuari también compitió en 2003, mientras que algunos campeones internacionales actuales hicieron su debut en el Mini, como Felice Tiene, Flavio Camponeschi, Lorenzo Camplese, Mirko Torsellini, Kevin Ceccon. En 2005, Daniil Kvyat y también Antonio Giovinazzi debutaron en el Mini, mientras que en 2006, nuevamente en el Mini, fue el turno de Carlos Sainz Jr, quinto en la primera final justo frente a Kvyat. En 2007 en KF3 gana otra estrella en ascenso, Aaro Vainio. En 2008, el Trofeo Absoluto es para Daniil Kvyat, ganador en KF3 por delante de Antonio Giovinazzi y Raffaele Marciello. En 2009, el "Trofeo delle Industrie" se mudó a Pomposa y fue disputado en un solo juicio. En 2010 se mudó a Castelletto di Branduzzo. Después de un año sabático, el "Trofeo delle Industrie" se reanuda regularmente en el South Garda Karting de Lonato desde 2012.

EL TROFEO DELLE INDUSTRIE EN LONATO

2012. 2012 marca el año del relanzamiento del Trofeo delle Industrie, que en Lonato aumenta el número de pilotos a más de 150, con una buena participación en las cuatro categorías del evento. El Trofeo Absoluto va para el inglés Ilott Callum, ganador del KF3, mientras que en KF2 gana el polaco Igor Waliko, en KZ2 el sueco Joel Johansson. En el 60 Mini, gana el estadounidense Logan Sargeant, que tres años más tarde ganará el Campeonato Mundial Junior KF.

2013. En 2013, el Trofeo fue ganado por Davide Forè, compitiendo en KZ2, en su segundo éxito después de haberlo ganado ya en 1989 en la categoría 100 Italia. También en 2013, los ganadores en las otras categorías estaban en el Mini Nicola Abrusci, en KF3 el ruso Alexander Vartanyan, en KF2 el inglés Callum Ilott después de ganar el año anterior en KF3.

2014. En la 43ª edición de 2014, los competidores siguen aumentando hasta alcanzar la marca de 180. El ganador de Asssoluto es Leonardo Marseglia, quien corrió en el 60 Mini. En KF Stefano Cucco se impone, en KF Junior el austríaco Simon Reicher, mientras que en KZ2 la victoria es para el sueco Kevin Engman.

2015. La 44ª edición del Trofeo delle Industrie 2015 en el South Garda Karting en Lonato destaca una vez más a una estrella de karting, la joven española Marta García, ganadora del KF Junior y titular fresca del título del Trofeo de la Academia CIK-FIA. En KZ2, otro gran intérprete de la categoría internacional con los engranajes, el finlandés Simo Puhakka, obtuvo el éxito, mientras que entre los muy jóvenes de los 60 Mini surgió el emergente Mattia Michelotto, quien también ganó la clasificación absoluta del Memorial Carlo Fabi .

2016. Para la 45a edición de 2016, el Trofeo delle Industrie vuelve a números récord, con 214 conductores de 27 países, lo que una vez más confirma el valor de este evento histórico organizado por el personal habitual e indisoluble de la familia Pellegrini bajo el nueva marca Parma Motorsport. En KZ2 es Riccardo Longhi quien gana, mientras que en las otras dos categorías de OK-Junior y 60 pilotos Mini Russian emergen, con Pavel Bulantsev en Junior y Nikita Bedrin en la categoría más joven. Bedrin también ganó el Memorial Carlo Fabi.

2017. Fue una edición verdaderamente memorable que se realizó en el South Garda Karting de Lonato por 46a vez del Trofeo delle Industrie, en la carrera internacional con la organización de Parma Motorsport y una participación récord de participantes, 248 pilotos vinieron de 32 países en las categorías KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini y Iame X30 Senior. Un récord histórico de participación que marcó en este fantástico Trofeo delle Industrie, solo superado por los 261 pilotos de 1993 registrados en el entonces Kartdromo Parma, que confirma cuán muy actual es este evento en la escena del karting nacional e internacional, gracias obviamente a la contribución que tuvo También esta vez por los fabricantes y los principales equipos. En la 46a edición del Trofeo delle Industrie Riccardo Longhi (KZ2, BirelArt, BirelArt), Chris Lulham (OK, Forza Racing, Exprit), Dexter Patterson (OKJ, Forza Racing, Exprit), Nikita Bedrin (60 Mini, Baby Race, Tony Kart), Vittorio Maria Russo (X30, Pacitto Racing, Tony Kart). El absoluto del Trofeo Carlo Fabi Industrie Memorial fue para Dexter Patterson de OK-Junior, por sus mejores resultados en las pruebas, en la Prefinal y en la Final.

2018. Un hermoso evento también marcó la 47a edición del Trofeo delle Industrie 2018, que se celebró con las cuatro categorías KZ2, OK-Junior, 60 Mini y Iame X30 Senior, una vez más positivas para la gran cantidad de participantes, 240 participantes y 231 verificados de 37 países, y para la organización presentada por Parma Motorsport en el contexto habitual del Circuito Karting South Garda en Lonato. Para completar el evento del Trofeo delle Industrie, la hermosa exposición creada en el paddock del circuito de Lonato, "Angelo Parrilla le dice a Ayrton", con la exhibición del kart DAP utilizado por Senna al comienzo de su carrera e incluida en una exposición fotográfica sobre los años pasados ​​en karting por el campeón brasileño.

El ganador en KZ2 fue Alessandro Pelizzari (Energy Corse / Energy-TM-Vega), en OK-Junior el ruso Kiril Smal (Ward Racing / Tony Kart-Vortex-Vega), en 60 Mini el inglés Coskun Irfan ( Baby Race / Parolin-TM-Vega), en el Iame X30 Senior Andrea Bristot (Piloto del equipo / KR-Iame-Komet). El trofeo absoluto de Industrias titulado Memorial Carlo Fabi fue para Kirill Smal, OK-Junior, por su en-plein con los mejores resultados logrados con la pole position, la victoria absoluta en las eliminatorias y finalmente el doble éxito en Prefinal y en la final.