[traducido con Google]

El karting internacional, con la última ronda de la WSK Final Cup que se celebró en Lonato el 13 de noviembre, entra oficialmente en las vacaciones de invierno. La temporada deportiva de las categorías internacionales fue larga y exigente, con más de 25 carreras disputadas entre febrero y noviembre. Además de las carreras FIA Karting, por lo tanto los Campeonatos Europeos y Mundiales para las clases KZ, OK y OK Junior, el calendario también vio muchas reuniones preparatorias para estos eventos, entre las que destacan más de 10 citas WSK, donde la clase Mini también jugó su programa, y carreras de RGMMC como la Champions of the Future.

El papel de las carreras internacionales para un Factory Team como CRG es prioritario por dos razones principales: por un lado, como principal fuente de desarrollo técnico y, al mismo tiempo, como escaparate de marketing prioritario para los productos racing. CRG siempre ha estado involucrado en todas las clases internacionales, que gestiona con una estructura dedicada con un perfil técnico muy alto: el CRG Racing Team. La actividad del equipo de carreras de CRG es la garantía de un know-how que se transfiere directamente a la producción en serie y, en consecuencia, a todos los clientes CRG que participan en los Campeonatos Nacionales en todo el mundo.

Desde el punto de vista deportivo, 2022 ha sido un año muy positivo para CRG, una temporada en la que brillan los dos títulos FIA conseguidos en la clase KZ: el FIA World Championship KZ con Viktor Gustafsson y la World Cup KZ2 con Arthur Carbonel. También en las clases de conducción directa las actuaciones fueron muy positivas, con dos pilotos entre los diez primeros (Gabriel Gomez y Olin Galli) en el FIA World Championship OK y muchos puestos importantes durante la temporada.

Desde hace algunas temporadas, CRG también participa en la categoría Mini, cada vez más importante en términos de mercado y para la que se creará una estructura técnica dedicada en 2023. La aportación técnica que el CRG Racing Team aporta a la producción en serie es destacable y cada año contribuye de manera importante a definir las características técnicas de los chasis individuales comercializados para la temporada siguiente. Desde este punto de vista, 2022 confirmó la competitividad del modelo Road Rebel de 32 mm para las clases KZ, que a menudo iba acompañado del chasis KT2 de 30 mm que, con las actualizaciones 2022, fue la base para todos los pilotos en las clases direct drive.

El parón invernal será breve y todo el cuerpo técnico permanecerá activo para las pruebas técnicas, mientras la dirección está definiendo los acuerdos con los pilotos y los calendarios de carreras. Los pilotos y programas deportivos de 2023 se harán oficiales en breve.

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