[traducido con Google]

En octubre, después de la inspección de los técnicos FIA en la sede de la Factory en Italia, CRG presentó oficialmente los chasis de nueva homologación para las categorías Internacionales y para los principales Trofeos de Marca. La gama de chasis CRG con homologación FIA, que recordamos es obligatoria para participar en todas las competiciones oficiales Internacionales y Nacionales para las categorías OK, KZ y para los Trofeos monomarca más importantes como Rotax, X30 o ROK, estará formada por 5 chasis Racing.

Este ciclo de homologaciones FIA no solo incluyó el chasis, sino también los sistemas de frenos y carenados, por lo que para la próxima temporada habrá muchas innovaciones técnicas. Las opciones adoptadas por CRG son el resultado del largo trabajo de desarrollo realizado por su Racing Team en las carreras internacionales más importantes y han aportado grandes mejoras a todos los modelos, tanto en términos de rendimiento como en términos de sensación de conducción para el piloto.

CRG ha trabajado duro en los 4 chasis ya conocidos por el público en general, renovando la homologación caducada para los probados KT2 y Road Rebel, mientras que los modelos KT4 y Heron tenían la homologación aún válida, pero se han actualizado desde el punto de vista técnico y con respecto a los accesorios. Junto a estos 4 modelos, también se presentó un chasis completamente nuevo llamado KT5.

Habrá cinco chasis CRG con homologación FIA disponibles:

CHASIS - TUBOS - TODAS LAS CATEGORIAS
KT2- 30mm - TODAS
RR - 32 mm - TODAS
KT5 - 30 mm/32 mm - TODAS
KT4 - 30 mm/32 mm - TODAS
Heron - 30mm - TODAS

Las carrocerías de los modelos KT2 y Road Rebel tendrán las mismas secciones de tubo que los anteriores (todos los tubos de 32 mm para el Road Rebel y todos los tubos de 30 mm para el KT2), ​​pero se han realizado cambios significativos en términos de geometría y accesorios. Para estos modelos es importante recordar que los producidos hasta finales de 2020 ya no contarán con la homologación FIA válida.

Como se mencionó, también se ha renovado la homologación para el modelo KT4, fabricado con tubos de 30 y 32 mm, y para el modelo Heron, todos fabricados con tubos de 30 mm y caracterizados por una geometría particular en la parte central.

En cambio, la novedad absoluta está representada por el modelo KT5 que retomará las geometrías clásicas del KT2 y tendrá la parte delantera del cuerpo (el tubo que va de husillo a husillo en la parte delantera) hecho con tubo de 32 mm, mientras que el resto del cuerpo se realizará con tubo de 30 mm.

Todos los chasis recientemente aprobados estarán equipados con nuevos carenados completos con kit de adhesivos y nuevos sistemas de frenos llamados VEN 13.

SISTEMAS DE FRENOS
CRG ha aprobado un nuevo sistema de frenos identificado por las siglas VEN 13 DD para las categorías Direct Drive y VEN 13 KZ para las categorías Shifter/KZ.

La innovación más importante de estos nuevos sistemas de frenos se refiere a la bomba, que incluye un innovador sistema de frenos modulante denominado ABA (adaptive brake assistant). A través de un regulador, de hecho, será posible calibrar la bomba para que un sistema interno gestione la fuerza de frenado, evitando el bloqueo de los neumáticos. Este mecanismo permite frenar al límite, pero sin bloquear los neumáticos, para evitar el salto del eje trasero y la pérdida de agarre de la línea correcta en la entrada de la curva. Un aspecto a destacar es cómo esta función se puede ajustar según las necesidades de la categoría (diferentes potencias) y los neumáticos utilizados (diferente agarre), pero también para la sensación buscada por el piloto individual. La "área" de intervención de este sistema puede ir desde el punto muerto, así que no intervenir, hasta gestionar el bloqueo, ejerciendo la máxima presión sobre el pedal del freno.

El sistema de frenos VEN 13 proporciona el disco estándar de 192 mm, mientras que se puede solicitar un diámetro opcional de 180 mm. Ambos diseños de discos son completamente nuevos con un escape de aligeramiento y una línea revisada para optimizar el peso y el enfriamiento, además de la eficiencia de la fuerza de frenado. El disco de freno VEN 13 es completamente nuevo en comparación con la versión anterior.

ACCESORIOS
Las innovaciones más evidentes desde el punto de vista estético en lo que respecta a los chasis de nueva homologación se referirán a los accesorios.

Los carenados que equiparán los chasis 2022 serán completamente nuevos.

El spoiler delantero y el porta números delantero están fabricados de acuerdo con los estándares aerodinámicos más avanzados, presentando también soluciones innovadoras para los flujos de aire que mejoran no solo el rendimiento en línea recta, sino también en las curvas, aportando beneficios al set up.

El juego de carenados delanteros también garantiza al kart un diseño muy sofisticado. Los carenados laterales se han optimizado al máximo en términos de peso, obteniendo también en este caso importantes beneficios sobre la eficiencia del chasis y para la refrigeración del motor, sistema de frenos y neumáticos. Los nuevos carenados se completarán con un kit de adhesivos en PVC con gráficos renovados.

Entre las novedades que caracterizarán los chasis 2022 también los nuevos pedales fabricados en aluminio forjado con una forma más ergonómica.

Para obtener más información sobre la gama de chasis Racing aprobados por la FIA, puede escribir un correo electrónico al servicio de atención al cliente de CRG ([email protected]) o visitar el sitio web oficial en la sección de productos.

Press Release © Kart CRG