[traducido con Google]

El Monster EVO 3 es el MINI kart de la línea OK1, diseñado para los pilotos más jóvenes. Tras la introducción de la primera homologación internacional CIK-FIA para los kart MINI, el chasis MINI del OK1 se mejoró gracias a varias innovaciones técnicas, aplicadas para satisfacer las necesidades de los clientes.

EL CHASIS
El chasis del Monster EVO 3 se fabrica con tubos de acero de 28 mm de diámetro que, respetando la tradición de IPK, son soldados manualmente por técnicos especializados y experimentados. Los dos largueros generan una doble curva a la altura del tanque de combustible, una solución que se puede encontrar comúnmente en los chasis más grandes de las siguientes categorías. Además, la caja del cojinete trasero se ha innovado significativamente para permitir cuatro niveles de ajustes de altura trasera del chasis. Esto da más flexibilidad y una mayor posibilidad de adaptación a diferentes condiciones de la pista. El nuevo soporte del cilindro maestro también está en una carcasa, lo que permite una mejor alineación en relación con los pedales, así como una mayor rigidez. Finalmente, se ha reducido tanto la longitud como el diámetro de los tubos de fijación de los soportes de carenado frontal y lateral. Esto libera al chasis de la tensión que se creó cuando el soporte del carenado era fijo.

SISTEMA DE FRENOS
Los componentes del sistema de frenos, que incluyen la bomba y la pinza de freno, se fabrican a partir de una pieza sólida de metal, de manera coherente con la filosofía de IPK. El disco de freno flotante y autoventilado tiene 149 mm de diámetro y contiene orificios, que son útiles para la disipación del calor, así como ranuras, que son funcionales para evitar que la suciedad interfiera con las pastillas de freno. Además, la nueva pinza de 4 pistones, que es la misma que se utiliza para los frenos delanteros de los kart con caja de cambios, aporta una ventaja importante, ya que permite una frenada altamente modular. Esta es una característica esencial para un kart que requiere facilidad de conducción, ya que ayuda a evitar bloqueos durante el frenado, lo que tiene un efecto negativo en el rendimiento. Para adaptar aún más el frenado a los estilos de conducción de los diferentes pilotos, se dispone de tres kit de pastillas distintos: SOFT (de color verde), que está hecho de un material más suave y diseñado para frenar con fuerza incluso con poca presión sobre el pedal; MEDIO (color rojo), que es la versión estándar; DIFÍCIL (color azul), pensado para aquellos pilotos que tienden a presionar más el pedal.

ACCESORIOS
La atención a los detalles para todos los accesorios IPK está siempre al más alto nivel y esto también lo demuestran los nuevos pedales multiajustables, que están mecanizados a partir de una pieza sólida de aleación de aluminio 7075. Su característica clave es la posibilidad de ser regulable en 4 posiciones diferentes, con 5 puntos de fijación para la varilla de freno y 2 para el cable del acelerador. El sistema CCS tradicional en la parte delantera del chasis, producido en IPK y explotado para ajustar camber y caster, se ha simplificado para hacer que los cambios de geometría sean más rápidos. Los rodamientos C5 representan un elemento innovador en la parte trasera: fueron liberados antes que la versión cerámica y están unidos por tres tornillos prisioneros de fijación en el eje para aumentar el agarre. Además, el nuevo soporte del silenciador también es ajustable y ya no está integrado con la carcasa del cojinete trasero. Esta solución técnica, junto con la nueva placa para la fijación del soporte de la batería, ha sido diseñada para liberar al máximo de tensión el chasis.
También el tanque de combustible y el volante se han actualizado con nuevas versiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 4,5 litros, pensado para las clases Rotax, mientras que el volante está enriquecido con un material de silicona para mejorar el agarre y se suministra de serie con buje inclinado.

NUEVOS CARENADOS CON NUEVO LOOK
La innovación más claramente visible en el OK1 Monster EVO 3 se refiere a la estética del chasis: los nuevos carenados MK20 de KG. Gracias a una forma revisada en comparación con los últimos años, la protección del piloto y la penetración aerodinámica del aire se han mejorado considerablemente. También hay una ventaja adicional en relación al peso, ya que el conjunto general, incluidos los soportes, es 500 gramos más ligero.
Por último, la nueva decoración del kart OK1 MINI ha modernizado su aspecto y expresa su identidad competitiva, siendo el naranja siempre el color distintivo.

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