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Il circuito Internacional Paladino ha accolto i piloti e le squadre su una pista completamente asciutta al loro arrivo mercoledì. Tuttavia, i cieli hanno raccontato una storia diversa con nuvole scure e tempestose che sembravano promettere un altro giorno di eccitazione, ma anche con trepidazione su quale strategia avrebbero bisogno di fare.

La prima ora di inizio della settimana finora ha significato che i piloti avrebbero avuto una finale non valida prima che le prove ufficiali di qualificazione stabilissero le griglie di partenza per le manche che si sarebbero svolte nel corso di questo pomeriggio e per tutto il giorno del giovedì. La pioggia è rimasta lontana e ogni classe è stata in grado di completare la sua ultima prova di non-qualificazione concentrandosi sulla messa a punto della configurazione asciutta del kart e sulla ricerca di tutti i vantaggi possibili su una pista che stava finalmente costruendo della gomma.

Ogni concorrente riceverà una nuova serie di pneumatici slick che useranno per le qualifiche ufficiali e per il resto della competizione. Ora non sarebbero più in grado di tenere le gomme sul kart tra una sessione e l'altra, in quanto sono tenute insieme ai serbatoi del carburante in Parc Fermé in un ambiente controllato. Per le classi che sono state suddivise in gruppi pari e dispari pari, i risultati delle qualifiche saranno il miglior tempo complessivo di entrambe le sessioni.

Mentre le sessioni ufficiali di qualificazione si avvicinavano, il sole iniziava a farsi strada tra le nuvole e la temperatura saliva fino a 33 gradi, il che a sua volta influiva sulla pista in termini di gomma stesa e temperatura della pista. Questo ha suscitato interesse nel determinare se la traccia diventasse più veloce o più lenta a seconda del gruppo in cui si trovava il tuo pilota.

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125 Micro MAX
Per la prima volta questa settimana il tempo si è comportato e la pista era completamente asciutta per i giovani di Micro MAX e in NQ-Practice 7 abbiamo visto un nuovo nome in cima ai fogli con Leon Zelenko su un 59.642. Questo è stato più lento rispetto al tempo più veloce impostato ieri, ma le gomme da allenamento potrebbero aver appena iniziato a perdere terreno ora che erano nella loro settima sessione. Douwe Dedecker e Maksymilian Obst hanno continuato il loro buon passo da ieri, sedendo in seconda e terza posizione nel girone.

Qualifiche - Con la pista che sembra stia accumulando gomma per la mancanza di pioggia per la prima volta questa settimana i piloti più giovani dell'evento sono scesi in pista. All'inizio del 4 ° giro Mitchell Van Dijk è arrivato in testa e nessuno ha potuto battere il suo tempo di 59.124. Douwe Dedecker (BEL) e Maksymilian Obst (POL) hanno mantenuto il modulo che hanno mostrato tutta la settimana piazzando il 2 ° e il 3 ° entrambi a meno di 0,15 dal palo.

Heat 1 - Se la prima gara del Rotax MAX Challenge Grand Finals del 2018 era qualcosa a cui fare seguito, assisteremo non solo a regate competitive ma anche a massimi livelli e bassi per i piloti questa settimana. Pole man Mitchell Van Dijk guida il campo nella prima curva in modo pulito con tutti e 36 i kart che lo superano senza problemi. Già alla terza curva Van Dijk stava segnalando ad Agustin Sepulveda di seguirlo a lavorare insieme per allontanarsi dal gruppo dietro. Questo ha funzionato fino a quando Douwe Dedecker si è fatto strada dal settimo posto in griglia al front pack. Al 6 ° giro è stato abbastanza vicino da poter prendere il comando da Van Dijk in modo pulito e la sua eccitazione nel prendere la prima vittoria dell'evento è stata evidente per la prima volta che ha superato la linea. Dopo il contatto all'ultimo giro, l'uomo polare Van Dijk è poi sceso in fondo al campo e alla fine è finito al 34 ° posto.

125 Mini MAX
Un nuovo nome ha superato la scheda attività in NQ-Practice 7 per Mini MAX ed è stato Farin Megger con un 56.909. È stato seguito da vicino da Tomass Stolcermanis e Dani Van Ruiten.

Qualifiche - Farin Megger è stato in grado di sostenere la sua velocità dalla sessione del mattino e al 4 ° giro ha messo a segno un 56.784 che era il più veloce nel complesso. Normalmente ciò significherebbe Pole Position, tuttavia tre piloti sono stati effettivamente penalizzati dopo la sessione per limiti di pista che hanno portato a perdere i loro 3 tempi sul giro più veloci. Questo ha interessato principalmente il Megger tedesco, ma anche il pilota che ha originariamente pubblicato il quarto miglior tempo Ryota Horachi. Dopo i rigori, il russo Iakov Sokolov ha conquistato la pole ufficiale con un 56.818 e i francesi Evan Giltaire e Augustin Bernier sono stati 2 ° e 3 °.

Heat 1 - La prima gara di calore della Mini MAX ha regalato al tedesco Farin Megger la possibilità di dimostrarsi ancora una volta e di rimbalzare subito dalla sua delusione nelle qualifiche. Salì 4 punti per vincere, seguito da vicino da Evan Giltaire dalla Francia. Il più grande mover nella top 10 è stato Dani Van Ruiten, che è salito di 8 posizioni dalla sua posizione di partenza fino al settimo posto.

125 Junior MAX
Il pilota francese Esteban Masson (53.431) e il corridore degli Emirati Arabi Uniti Lachlan Robinson hanno superato entrambe le loro sessioni NQ-Practice in mattinata con il secondo che ha fatto segnare il tempo più veloce di 53.237. Ma con altri quattro piloti tutti nello stesso decimo, non vedremo l'ora di una qualifica molto intensa e ravvicinata.

Qualifiche - Per i Juniores c'erano 2 gruppi di sessioni di qualificazione. Tutti guardavano attentamente i tempi per vedere l'importanza di entrambi quando i piloti hanno fatto i loro giri più veloci ma anche se il primo o il secondo gruppo sarebbero stati i più veloci. Samuel Harrison ha fatto segnare il giro più veloce (53.250) nella prima sessione in pista, ma il secondo gruppo è uscito ei primi 18 sono andati tutti più veloci di questo tempo, il che significa che sarebbe stato P19 in generale - anche se sarebbe passato fino al P17 dopo un po ' sono state applicate sanzioni temporali. È stato l'australiano Jaiden Pope a fare un giro in soli 0,026 più veloce del suo connazionale Willian Seal, per ottenere la pole position complessiva per la classe. Noel Leon ha completato la Top 3, ma il tempo che separa l'intero campo rappresenta quello che le competizioni impegnate da Juniors dureranno per tutta la competizione.

Heat 1 - A + B - Papa è stato in grado di sostenere la sua pole position con la prima vittoria di calore della giornata per i Juniors. Ha tirato fuori quello che era un distacco relativamente sicuro di 1.586 dal gruppo alla fine della gara e portare a casa Thomas Nepveu dal Canada e Lewis Gilbert (Regno Unito) che è riuscito a salire di 3 posizioni.

Heat 2 - C + D - Noel Leon ha avuto di nuovo le luci per la vittoria, ma forse è stato molto più difficile combattere con Robert De Haan che ha tagliato il traguardo a soli 0.064. Lucas Bohdanoqicz è salito di ben 9 posizioni per finire bene tra i primi 10 in settima posizione.

125 MAX
In Senior MAX Zac Stitchbury, originario della Nuova Zelanda, è riuscito a continuare da dove si era interrotto ieri pubblicando il tempo più veloce di 52.598 nella prima delle due sessioni. Anche vero per la forma anche se la seconda sessione ha fornito un tempo più veloce con Senna Van Walstijn su un 52.356.

Qualificazioni - A differenza dei gruppi Junior, è stato il primo gruppo dispari di kart Senior MAX a produrre il cantautore generale Hannes Morin con un tempo di 52.035. Questo è stato 0,080 più veloce di Petr Bezel e il pilota più veloce che il Team Jordanian ha prodotto alle Grand Finals finora Manaf Hijjawi. Nella seconda sessione in pista, Senna Van Walstijn è stata la più veloce con un 52.363, ma questo è stato abbastanza veloce da portarlo al 9 ° posto assoluto quando entrambi i gruppi sono stati combinati.

Heat 1- A + B - I primi 2 piloti nella prima manche sono stati in grado di finire anche in ordine con Hannes Morin che ha portato a casa Petr Bezel con un gap di 0.181. Il svezia Jesper Sjoeberg si è fatto strada su 4 posizioni per finire terzo.

Heat 2 - C + D - L'uomo polacco della Jordan ha perso una posizione mentre Mario Novak è stato battuto da oltre 2 decimi. Mark Kimber del Regno Unito, che ha una serie di forti contendenti nella classe Senior, ha guadagnato ben 7 posizioni per tagliare il traguardo in 3a.

125 MAX DD2 Master
Nulla è cambiato nella parte superiore di entrambi i gruppi nelle Prove Non Qualificanti per i Maestri DD2, poiché abbiamo visto gli stessi protagonisti che avevano mostrato il ritmo per tutta la settimana. Matthew Hamilton (NZ) e Antti Ollikainen (FIN) sono stati i più veloci, ma sono stati separati di 2 decimi con Hamilton, il più veloce delle sessioni del martedì.

Qualifiche - La categoria Masters è stata un'altra classe in cui un pilota che ha ottenuto il miglior tempo in qualifica non ha ottenuto la pole position a causa di un limite di tempo per la pista. L'austriaco Robert Pesevski ha ottenuto il suo ultimo 3 più veloce, ma è comunque riuscito a ottenere il 4 ° posto assoluto con il suo 4 ° tempo sul giro più veloce di 52,705. Questi salirono sia Cristiano Morgardo del Sud Africa che Matthew Hamilton della Nuova Zelanda al 1 ° e 2 ° assoluto.

Heat 1 - A + B - La classe Masters ha visto il primo incidente alla curva 1 dell'incontro che ha interessato un antipasto della prima fila. Matthew Hamilton e Tommy Helfinger si sono uniti e sono scesi in fondo al campo. Questo ha permesso a Christiano Morgardo, 4 volte campione del Grand Final, di guidare la maggior parte della gara prima che Fraser Hart e alla fine Michael Stephen si alternassero entrambi davanti a quest'ultimo prendendo la vittoria.

Heat 2 - C + D - Robert Pesevski ha reagito dal suo incidente di qualifica e ha mostrato il suo passo di gara con una vittoria nella seconda manche per la classe. L'Antii Ollikainen di Finsland e il talento casalingo del Brasile, Fernando Guzzi lo hanno seguito oltre la linea.

125 MAX DD2
Un altro concorrente delle Grand Finals con esperienza è tornato a far parte del suo gruppo quando Xen De Ruwe ha segnato un tempo di 52.186 quando i DD2 hanno colpito la pista per la prima volta. Ma è stato l'australiano Ryan Kennedy a mostrare nuovamente il suo passo formidabile con un 52.080 nella sua sessione.

Qualifiche - Kennedy è stato in grado di migliorare il tempo in qualifica ufficiale di poco più di un decimo per ottenere il miglior tempo e darsi a Pole per tutte e 3 le sue manche. L'italiano Claudio Pagliarani è stato 0.111 dietro di lui con Xen De Ruwe che si è classificato terzo.

Heat 1 - A + B - Daniel Formal è riuscito a migliorare la sua terza posizione di partenza per vincere la prima manche DD2 di Claudio Pagliarani e Ryan Wood. Il campione di pole Ryan Kennedy è caduto nell'ordine, ma è arrivato quarto.

Heat 2 - C + D - Xen De Ruwe ha sfruttato al massimo la sua unica pole position per le heat attraversando la linea prima di Arnold Neveling dal Sudafrica e Kacper Bielecki.

DEKM RGF 2018
I kart elettrici Thunder Rotax sono scesi in pista per il loro secondo NQ-Practice, ma è stato ancora Roberto Da Silveira dal Brasile che ha dimostrato di essere l'autista da guardare postando un 56.159. In effetti ha superato tutte le NQ-Practices oggi e è riuscito a migliorare il suo tempo finendo con il più veloce della settimana finora ad un 55.781.

Tutto sommato è stata una giornata eccitante ma impegnativa per tutti i concorrenti di oggi. I piloti continuano ad amare l'esperienza delle corse qui in Brasile e anche molti spettatori hanno commentato quanto sia stato elettrizzante e competitivo il primo giorno di gara. Domani le heats continuano per ogni classe.

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La Rotax MAX Challenge (RMC) è una serie di corse di kart professionale fondata, posseduta e organizzata da BRP e dai suoi distributori di motori Rotart kart. Approvato da e in conformità con CIK / FIA, l'RMC è una formula "one-make-engine": verranno utilizzati solo motori Rotax kart controllati e sigillati (a parità di prestazioni). Il successo nella competizione dipende principalmente dalle capacità del guidatore.

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BRP-Rotax GmbH & Co KG, filiale di BRP Inc., con sede a Gunskirchen, in Austria, è leader nello sviluppo e nella produzione di innovativi motori Rotax ad alte prestazioni a 4 e 2 tempi per prodotti BRP come Ski-Doo e Lynx motoslitte, moto d'acqua Sea-Doo, veicoli fuoristrada Can-Am, side-by-side e la gamma Can-Am Spyder, nonché per motociclette, kart, velivoli ultraleggeri e leggeri. Negli ultimi 50 anni, l'azienda ha sviluppato oltre 350 modelli di motori per veicoli ricreazionali e prodotto oltre 7 milioni di motori.
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