Rapporto corona/pignone kart: come sceglierlo (e ottimizzarlo!) su una pista che non conosci

Una guida che accompagna principianti e non nella scelta del rapporto ottimale da usare in pista

Immaginate di trovarvi a girare su una pista per voi nuova: che rapporto di trasmissione usare sul vostro kart? Che si tratti di uno Shifter, di un Monomarcia o di un MINI, probabilmente inizierete con un rapporto suggerito da qualcuno, oppure con quello che già utilizzate su un tracciato dal layout simile. Ma trovare il rapporto davvero ottimale è tutta un’altra storia. La scelta della giusta accoppiata corona/pignone - elemento cruciale per sfruttare al meglio il motore e ottenere le migliori prestazioni in pista (per approfondire, leggi “Tecnica | La trasmissione dei kart”) - è un’arte che si può imparare e padroneggiare in autonomia, analizzando diversi parametri. Per capire quali sono questi parametri, ci affidiamo a Michele Zampieri, meccanico di grande esperienza e comproprietario di CKR, azienda italiana costruttrice di telai da competizione. Ecco quali sono, secondo lui, gli elementi fondamentali per scegliere il rapporto:

tipologia di motore utilizzato
layout del circuito
condizioni della pista (asciutto o bagnato)
livello di grip disponibile
mescola e dimensione degli pneumatici
caratteristiche fisiche del pilota
stile di guida

I primi due fattori servono a individuare un rapporto di partenza indicativo, utile per cominciare a girare su un tracciato sconosciuto. Gli altri – e molti altri ancora, che approfondiremo in futuri articoli – sono fondamentali per affinare la scelta e ottimizzare davvero il rapporto in base alle condizioni specifiche della giornata in pista.

Secondo Michele Zampieri, nell’immagine ritratto insieme Giacomo Mantovani dello staff di TKART Magazine, la scelta del rapporto ottimale non può prescindere da tre aspetti fondamentali: solo l’esperienza consente di individuare la combinazione corona-pignone più adatta; il rapporto deve garantire un equilibrio tra prestazioni e controllo del mezzo; il vero obiettivo è sfruttare al meglio la curva di coppia del motore.

COME SCEGLIERE E OTTIMIZZARE IL RAPPORTO CORONA/PIGNONE DEL KART SU UNA PISTA CHE NON CONOSCI