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Dossier

LA CLASSIFICA DEI 30 KART PIÙ BIZZARRI DELLA STORIA

TKART Staff

04 Marzo 2019

Ripercorriamo gli ultimi 30 anni di storia del kart, mettendo in classifica, dal 30° al 1°, i telai dal disegno più bizzarro che si siano mai visti. Con un po’ di irriverenza e ironia, ma consapevoli che anche loro hanno contribuito ad arricchire il bellissimo viaggio del karting.

I TELAI DEL KART SONO TUTTI UGUALI...

Tante volte si sente ripetere che, in fondo, le scocche dei kart sono tutte uguali. Da un lato l’affermazione ha un fondo di verità, perché oggi i telai più utilizzati dalle principali Case costruttrici hanno geometrie effettivamente molto simili che hanno dimostrato di garantire performance e affidabilità. Dall’altro, però, ricerca e sviluppo non si sono mai fermate e, ieri come oggi, telai con curve e geometrie diverse non mancano. A volte con buoni riscontri anche in pista, quasi sempre con discutibili riscontri estetici.

Partendo dalla sessione del 1984, abbiamo sfogliato i “libri delle omologhe” della Federazione e stilato una classifica dei 30 telai più strani mai prodotti. Pronti per il viaggio? Partiamo!

30° Top Kart JT 94

Per il 70% (a partire dal posteriore) è un kart quasi normale. Davanti è abbastanza delirante. Ha il paraurti "incorporato” nel telaio (formato da un tubo da 28 mm di diametro) e l’anteriore che sembra un cappello (la traversa che unisce le “C” è da 32 mm, tutto il resto del telaio è da 30). Facendo una media di normalità e stranezze, si piazza al trentesimo posto d’ufficio.

La parte strana è l’anteriore. E l’anteriore sembra la testa di uno spaventapasseri con il cappello

29° Haase Blizzard

Un avantreno con tubi da 30 mm e un posteriore con tubi da 32, imbullonati nella zona del piantone. Originale, ma non scala la classifica perché Haase ha fatto “di meglio" e perché la scocca andava forte. A Lonato, Mondiale '96, Toninelli, in FA, girava coi tempi della FSA. 27° in griglia, chiuse la prefinale 4°. In finale, con mezzo giro di vantaggio, il titolo sfumò solo per la rottura di una biella

Lonato 1996: Toninelli domina il Mondiale ma è tradito da un biella a 7 giri dalla fine

28° Maranello RS 8

Questa è roba piuttosto recente, si parla di 2009. Un applauso al coraggio di fare qualcosa di diverso in un'epoca avara di originalità. Curve... quasi non ce n'è. L'anteriore è 190 mm più largo del posteriore. Il freno è al centro dell'assale. L'idea è rendere il telaio adatto a tutti i tipi di gomme e le condizioni dell'asfalto. Con Aaro Vainio ha rischiato di vincere delle belle gare.

Le somiglianze possono essere diverse: in verticale, per esempio, sembra un attaccapanni. Ma al primo impatto, non può non ricordare un’asse da stiro.

27° Swiss Hutless Delta

Per metà (quella dietro) anche lui è un kart quasi normale. L'altra metà, davanti, secondo noi potrebbe stabilire il record per centimetri quadrati della pianalina, che sembra più la serranda di un box. I tubi sono una media tra quelli da 30 e 32, nel senso che sono tutti da 31 mm. Fa eccezione la barra contrassegnata come B6 che è da 28 mm. Oversize la lunghezza totale: 1570 mm.

La "famiglia" è quella dei telai “a delta”. Ma l'anteriore a tre punte è solo suo

26° BRM Pool SF 97

L'impressione è che ci sia uno spreco di tubi esagerato. I due longheroni principali sono lunghi un'eternità, pieni di curve e pure di una chicane. Dalla scheda di omologa il numero delle curve del telaio è 13! (In genere nei telai moderni sono 9). Una menzione particolare alla traversa sotto il sedile, che farebbe classifica da sola.

Non "a freccia" e non "normale". Unico esemplare della categoria di telai "a pera"

25° DKR KR 01

Ci scusiamo con il BRM Pool (vedi sopra, posizione 26): anche in epoca moderna ci sono telai con 13 curve. Una posizione in più per il DKR perché vince a numero di tubi: 8 contro 6. Qui si risparmia sulle saldature, ma si esagera con la piegatubi. Il tubo interno a "U" è veramente notevole. Praticamente un telaio concentrico: sposa la filosofia del "kart dentro il kart".

Ci vuole un po’ di fantasia, ma l’anteriore del kart può essere utilizzato, in verticale, anche come albero di Natale

24° Sodi F

La sensazione è che, da qualche parte, manchi un pezzo. Se prima si esagerava a pieghe, BRM e DKR insegnano, qui si è andati al risparmio: 7. Anche la lunghezza totale è di soli 1.362 mm. Forse, con i tubi di 3 Sodi F, gli altri fanno 2 telai scarsi. Contro la crisi, potrebbe essere una buona idea. Il nome "F" è un richiamo allo storico Sodi Futura?

Non solo scocca strana... meritano una citazione anche le staffe per unire le C alla struttura del telaio

23° Biesse Kart Sonic

Il concetto è quello del Sodi F che lo precede nella nostra classifica, ma qui siamo nel 1994: un bel po' prima. La traversa che unisce le "C" sembra fatta di plastilina (ma è l'unico tubo da 32 mm, mentre tutti gli altri sono da 30) , e le "C" stesse, senza le barrettine di supporto, appaiono un po’ "ballerine". Il retrotreno sembra la parte dove siano stati messi tutti i tubi avanzati.

A noi il Biesse Sonic ricorda una bottiglia di spumante, con tanto di tappo e gabbietta

22° Benton BKT Benton 01

Tanta confusione. Forse anche nella mente del progettista. Ricorda il Biesse (vedi sopra) ma, ci permettiamo, è più brutto e arriva 3 anni dopo: aggravante. Nella parte centrale si raddoppiano i tubi, uno di fianco all'altro. Non ci è dato sapere il peso, peccato. Ancora una volta, si arriva a 13 curve: che sia una categoria di telai fatta apposta?

L’avantreno sembra un tappo di champagne. Come fosse una parte a sé “infilata” nel resto della scocca

21° Top Kart Pool Kart Bert

Sgraziato, questa la prima considerazione che ci viene guardando il telaio. Ricorda l'Haase Blizzard, ma appare ancora più diviso in due (nonostante qui le due parti siano saldate insieme e non imbullonate come nell’Haase): il posteriore è un "mezzo delta"; l’anteriore... è a Cheesburger. Non troviamo una definizione migliore.

È il telaio più simile a una figura umana stilizzata che si sia mai visto. Mancano le braccia, ma ha una testa gigante...

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