GIANMARIA BRUNI

LA MIA STORIA, DAL KART ALLA FERRARI E LA PORSCHE GT

E poi? “Poi successe - racconta - che al secondo campionato junior che correvo a Genk, in Belgio, mi beccarono e mi squalificarono per qualche mese. Con il risultato che anche quando compii l’età giusta non mi volevano riammettere alle corse e mio papà mandò una lettera a Buser (allora Presidente della CIK-FIA, n.d.r.) con la mia pagella scolastica per dimostrare la mia effettiva età”.
Ok, la storia forse non è propriamente educativa, ma divertente. Come prosegue?
“Prosegue con il fatto che io, in kart, mi divertivo tantissimo, anche se come pilota ufficiale ho avuto solo una breve esperienza con la Tony Kart in una prova dell’Europeo del ’96 e, alla fine, non ho mai fatto grandi risultati. Sono passato presto alle auto e, può sembrare strano, ma mi sono trovato subito a mio agio. Avevo 15 anni e mi capitò l’opportunità di partecipare ai corsi che Henry Morrogh teneva per i giovani piloti a Magione. A dire la verità l’età minima era 16 anni (allora è un vizio! n.d.r.), ma in quell’occasione bastò una lettera di mio padre e fui ammesso. Come detto, mi adattai subito, e non volendo far spendere a mio papà altri soldi per farmi correre in kart, preferii limitarmi alle auto, anche se nell’immediato non c’erano prospettive e feci solo qualche prova con la Formula Campus. L’occasione arrivò quando venni a conoscenza che il team Rombo cercava un pilota per la Formula Renault Campus. Campionato che conquistasti nel ’98 guadagnandomi il passaggio in Formula Renault Europa con la JD Motorsport. Vinsi anche quel campionato e l’anno successivo corsi in Inghilterra nella Formula 3. Un campionato difficile, molto combattuto e con piloti veramente forti. Mi difesi bene: arrivai 5° il primo anno e 4° il secondo, riuscendo a vincere una gara. Ma, al di là dei risultati, l’esperienza in Inghilterra mi ha formato tantissimo, come uomo e come pilota”.