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TKART magazine Test in Pista Tecnica | La carreggiata posteriore, come regolarla
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la prova MODIFICARE LA CARREGGIATA POSTERIORE

TKART Staff
19 Gennaio 2016
La carreggiata posteriore, bilanciata con la anteriore, determina gran parte dell’assetto del kart. Oggi, in caso di competizioni internazionali e non, viene perlopiù regolata sul valore massimo possibile (140 cm per KF e KZ), ma può capitare di doverla ridurre in caso di grip molto basso o con pista bagnata
test in pillole
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Verificare la risposta in pista del kart al variare della carreggiata posteriore

Prova 1: carreggiata posteriore pari a 136 cm
Prova 2: carreggiata posteriore pari a 140 cm

All’Adria Karting Raceway di Adria (RO) alt

Asfalto curato e regolare, con buon grip, ma non estremo, a seguito del fine settimana di gara con la finale della Rok Cup Italia. Per la massima sensibilità di guida sono state usate gomme prestazionali come le Vega Bianche

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26°C
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IN TEORIA
CARREGGIATA POSTERIORE
La larghezza della carreggiata posteriore determina la componente di forza centrifuga diretta verso la ruota anteriore esterna. Tale componente è responsabile dello spostamento delle forze verticali sulla ruota stessa e del sollevamento della ruota posteriore interna. Più la componente è elevata (carreggiata larga) più la ruota si alza e il kart tende a caricare l’avantreno ed essere sovrasterzante. Un secondo effetto, che si somma al primo, è dato dalla lunghezza del tratto di assale fra il cuscinetto esterno e il mozzo della ruota. Aumentando la carreggiata, esso aumenta da entrambi i lati e, quindi, flette maggiormente, risultando in generale un elemento più morbido. Ciò porta a una riduzione del grip sulla ruota posteriore in appoggio, con effetto a tendere sovrasterzante. Viceversa si verifica in caso di carreggiata posteriore più stretta.
LARGHEZZA POSTERIORE 136 CM
53’’500
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