“Arrivati al tornante si effettua una staccata al 90-100% (punto C), per poi alleggerire il pedale del freno portandolo all’60-80% (D). Quindi si inizia l’inserimento in curva (E) ancora tenendo leggermente il freno, ma subito (punto F) si riaccelera. Da qui in poi la traiettoria è “tutta larga”, puntando al cordolo esterno (punto G) per sfruttare lo spazio e l’accelerazione in uscita”.

“Al termine del breve rettilineo si effettua una nuova staccata (punto H), con intensità dell’80% per mantenere comunque la massima velocità di percorrenza della curva, in questo caso molto elevata. Si passerà attaccati al primo cordolo interno (punto I), per poi accelerare in modo controllato e gestire l’inevitabile scivolamento laterale del kart, soprattutto nel retrotreno. Si rimarrà attaccati anche al secondo cordolo interno (L), mentre si allargherà la traiettoria in uscita (M)”.