I radiatori per il kart della New Line Racing sono prodotti completamente artigianali e 100% made in Italy. A seconda del modello, la produzione di un singolo pezzo può richiedere, in media, dalle 4 alle 6 ore di lavorazione: tempi dovuti in particolar modo alla saldatura manuale effettuata da tecnici specializzati e a una catena di produzione che viene scrupolosamente seguita in ogni suo fase fino ai test di controllo. Importante anche il costante lavoro di ricerca e sviluppo che, dalla pista e dall’esperienza con i più importanti team, viene poi riversata nella produzione.

Uno dei principali obiettivi che New Line si è posta per il suo “RS NEW” è stato quello di ottimizzare il raffreddamento. Per farlo ha studiato una struttura interna che sfrutta al meglio la dimensione della massa radiante dividendola in due e permettendo, così, all’acqua di rimanere un tempo maggiore all’interno del radiatore. Guardando il radiatore da dietro, l’acqua entra dalla parte dx (in alto), scende percorrendo la prima massa radiante, quindi risale tramite il tubo esterno verso l’altra massa radiante, percorre anche questa ed esce dal basso (a sinistra). Questo percorso obbligato consente un migliore scambio di calore tra l’acqua e la massa radiante, aumentando il raffreddamento rispetto un radiatore tradizionale di uguali dimensioni.

Il circuito dell’acqua completamente rivisto non è l’unica novità dell’RS NEW: anche l’ingresso e l’uscita dell’acqua non si presentano come in passato. In ingresso, in particolare, la vaschetta è stata riprogettata per indirizzare l’acqua con un getto omogeneo lungo il radiatore, permettendo un uso ottimale di tutta la massa radiante a disposizione. Vaschetta in ingresso e in uscita condividono anche un nuovo design curvo: oltre al motivo tecnico spiegato in precedenza, la nuova forma rende il radiatore esteticamente più accattivante. La configurazione interna del radiatore suddivisa in due zone ha reso necessario prevedere la presenza di un foro, visibile nella parte in alto a sinistra guardando frontalmente, per sfiarare il radiatore con facilità: nella parte destra il tappo funge da sfiato; nella parte sinistra, grazie al foro, ci si può accertare che nel circuito non siano presenti bolle d’aria.