Come TBKart, anche SRK si affida al collaudato sistema frenante del brand slovacco K-Kart. I dischi sono autoventilati e flottanti, mentre le pinze sono monoblocco ricavate dal pieno mediante lavorazioni con macchinari CNC.
Caratteristico il sistema di estrazione del pistone della pinza, che viene fatto direttamente dall’esterno. Cioè permette di effettuare la manutenzione senza smontare il gruppo pinza.

Tre le pastiglie a disposizione: dure – medie – morbide, per consentire al pilota di scegliere il grado di attrito più adatto alle sue caratteristiche di guida.

La pompa freno segue la tipologia di costruzione della pinza, ricavata dal pieno. L’asta che collega il pedale alla pinza freno può essere fissata su tre posizioni, permettendo di aumentare o diminuire la forza che il pilota deve imprimere per frenare e migliorare la modulabilità dell’impianto freno.

Immancabile, nei telai destinati alle categorie con il cambio, la doppia pompa, su cui è montato il ripartitore, accessorio fondamentale per regolare la frenata tra avantreno e retrotreno.