Anche TM Racing presenta la sua proposta per il primo ciclo di omologa dedicato alla MINI, la categoria con cui la CIK-FIA ha riunito sotto un unico regolamento la 60 MINI, gestita finora dalle singole federazioni sportive nazionali. Il Mini2, questo il nome scelto dall’azienda italiana per il suo secondo motore da 60 cc. è in buona sostanza un affinamento del fortunato predecessore, ma integra importanti novità.

Nonostante TM Racing sia un brand ormai storico del karting, il suo nome compare nelle entry list della classe 60 cc solo dal 2015, anno in cui è scesa in campo per la prima volta con un progetto totalmente nuovo. Un progetto, rivelatosi ben presto vincente, sostenuto da grandi investimenti in termini di ricerca e di macchinari di cui ora raccoglie i frutti anche il nuovo Mini2. Infatti, contrariamente a quanto d’istinto si potrebbe pensare (cilindrata più piccola = motore più semplice) realizzare un motore 60 cc. raffreddato ad aria e, successivamente, fare ulteriori passi avanti con i nuovi modelli, non è per nulla semplice. La realizzazione di un cilindro, per fare un esempio, con le alette del profilo interrotto caratteristiche di TM Racing, è decisamente più costosa di quella di un cilindro per il motore KZ. La mole di lavoro richiesta in fase di progettazione è decisamente importante, per riuscire a massimizzare le prestazioni tenendo conto delle complessità che si incontrano in fonderia per quanto riguarda gli stampi, le anime con le relative portate e i vari sottosquadri che una forma così articolata porta con sé.