Con l’omologa del 2015, la TM Racing ha debuttato in una categoria per lei nuova e mai affrontata in passato: quella dei motori 60 cc. Non una sfida facile quella di realizzare un motore del tutto nuovo, destinato alla classe più numerosa e competitiva del panorama kartistico; ma, a distanza di tre anni, la sfida può dirsi decisamente vinta: il 60 cc by TM Racing è il prodotto più presente sulle griglie di partenza delle gare più importanti. Un successo che merita di essere analizzato nei dettagli.

La prima cosa da sottolineare è che la progettazione del motore 60 cc non è stata per nulla semplice per la TM Racing. Essendo il loro primo propulsore destinato alla 60 Mini, l’azienda di Pesaro non aveva esperienze sulle quali basarsi e ha dovuto mettere in atto uno studio radicale. Moltissimi i test al banco prova, effettuati, per l’occasione, partendo da un cilindro di plastica, con prove brevi, a motore freddo, per non surriscaldare il materiale.

Passando alla vera e propria analisi, va sottolineato come la testa del nuovo 60 cc riprenda lo studio di raffreddamento dei vecchi motori ad aria della TM, con le caratteristiche alettature. Come spiega Franco Drudi, preparatore ufficiale della TM Racing: “Il motore 60 cc, pur essendo più basso di cilindrata rispetto a un 125 monomarcia o shifter, è più difficile da progettare, proprio per le sue basse potenze”. Con soli 11 cv a disposizione, sono i piccoli dettagli a fare la differenza: basti pensare che durante i test al banco i tecnici TM contavano anche il numero di spruzzi di olio sulla catena, in quanto provocavano una variazione dei risultati.