La stagione 2019 si è conclusa con un titolo importante per Vortex, la divisione motori dell’OTK Kart Group, salita sul primo gradino del podio del FIA Karting Junior World Championship con Thomas Ten Brinke. A spingere il pilota olandese c’era il propulsore DJT, introdotto dall’azienda in occasione del ciclo di omologa 2019-2021 assieme al fratello maggiore DST, destinato alla classe OK.

Entrambi i modelli si collocano all’interno del progetto di ampio respiro che l’azienda ha in mente per le categorie FIA monomarcia: l’intento, dopo il primo ciclo di omologa partito nel 2016, è quello di mettere progressivamente mano a tutte le aree del motore, con l’obiettivo di avere un prodotto più semplice, ripetibile e affidabile, ma anche più performante.

Con i motori DJT e DST questa intenzione si manifesta prima di tutto in una completa rivisitazione del basamento del motore: l’intero carter, dove per intero si intende il carter assemblato in tutte le sue componenti, non ha nulla a che spartire con quello del modello precedente. Le novità interessano ogni aspetto: gli stampi, le fusioni, le lavorazioni, i dimensionamenti, la minuteria.

Le idee di fondo che hanno dettato tutte le modifiche sono piuttosto semplici, a partire dalla necessità di avere un motore con un centro di gravità più basso.