Il motore KZ-R1 è la nuova “arma” di TM Racing dedicata alle categorie con il cambio, introdotta in occasione del ciclo di omologa 2019-2021. Rispetto al plurititolato predecessore KZ-10C, il nuovo modello porta con sé, oltre alla diversa denominazione, tante piccole evoluzioni e affinamenti che rinnovano un progetto già vincente, confermando una volta di più la capacità di TM Racing di rimanere saldamente ai vertici della categoria al susseguirsi delle omologhe.

Il KZ-R1 analizzato in questo articolo, inoltre, è nella speciale versione Red Titan Edition, nata proprio per celebrare la vittoria del Campionato del Mondo KZ conquistata a Lonato da Marijn Kremers su Birel ART. I dettagli estetici che la caratterizzano, come la piastra motore in alluminio anodizzato e la testa del cilindro di colore nero, sono però solo l’antipasto rispetto alle numerose novità nascoste al suo interno: una lunga serie di piccole migliorie pensate per aumentare l’affidabilità e la fruibilità di un propulsore che già a prima vista si presenta più compatto e, come confermano gli uomini TM, più leggero. In questo senso, il cambiamento che più immediatamente salta all’occhio è la riduzione degli interassi tra i vari alberi, in particolare quello tra l’albero motore e l’albero primario del cambio che è responsabile di buona parte del dimagrimento dell’intero motore.