Poiché la lamella funziona con una frequenza di apertura e chiusura che, in teoria, è pari al numero di giri del motore, è chiaro che tale componente dove essere estremamente leggero, per ridurre al massimo l’inerzia dovuta al peso e poter seguire al meglio i giri motore; resistente, per poter flettere innumerevoli volte in modo rapido senza rompersi; elastico, in modo da tornare rapidamente nella posizione di riposo (chiusa) a ogni giro motore. I materiali che meglio sposbano queste caratteristiche meccaniche sono i compositi come fibra di vetro e, ancora meglio, fibra di carbonio. Si pensi per esempio che il modulo elastico, cioè il valore che indica la capacità di un materiale di ritornare nella sua forma originaria una volta deformato elasticamente, della fibra di carbonio è fino a 3 volte quello dell’acciaio, mentre il peso specifico è inferiore a un quarto e la resistenza specifica supera 10 volte quella dell’acciaio.