Racconta Lloyd: “Ci sono voluti 2 anni perché mi sono distrutto tre volte: prima mi sono rotto la spalla sciando, poi mi sono sfracellato una mano in palestra (con un peso) e 2 mesi prima della record ho fatto un incidente d’auto. Al di là della fisioterapia per rimettermi in sesto, abbiamo fatto un training camp intensivo in Tailandia per condizionare il corpo alle alte temperature: 3 sessioni al giorno (piscina e corsa) per 15 giorni a 40°C! Poi con Strakka Performance ci siamo allenati per mesi nelle strutture atletiche della Oxford University. Le ultime settimane abbiamo fatto giornate di test in pista per affinare la strategia di gara e il materiale”.
Alla vigilia dell’evento si ripassa il programma: l’obbiettivo è “stracciare” il record dell’amico Trey (845 miglia), puntando alle 1000. Ma a complicare le cose ci si mette la scoperta di un certo Howard Kayman, che rivendica un record di 1054 miglia (1696 km) del 2012. Quelli del Guinness non rispondono al telefono. Si decide, a scanso di equivoci, che fa fede il primato ufficioso. Il che alza l’asticella della difficoltà: 34 secondi per percorrere ogni giro (si corre sul tracciato breve del PFI, in senso anti-orario) e pit-stop limitati ai 4 minuti. Il miglior giro di Lloyd nei test era di 30 secondi netti: vuol dire “fare tutta la gara in volata!”.

Il 5 ottobre, alle 17:00, Lloyd è pronto a partire. Ma la direzione del PFI rimanda di un paio d’ore il via. Il pilota deve sostituire la calma all’adrenalina, ma, alle 19.30, la sfida ha finalmente inizio. Il circuito ha qualcosa di magico all’imbrunire, e forse quella magia fa interferenza, perché la comunicazione radio salta subito. Così si è costretti a comunicare alla vecchia maniera: gesti e cartelli. Già al 4° giro arriva il primo inconveniente: la staffa di supporto per l’acqua si spezza e via di scivolata sull’ultima curva (la prima del tracciato, ma Lloyd sta girando in senso inverso). Poco male, perché il kart CRG tiene alla perfezione, anche a temperature basse, e le ruote (Kenda Komet) reggono il doppio stint (le cambiano a stop alterni). Il motore IAME, poi, non fa una grinza.