Ci ritroviamo in pista, noi di TKART, piloti e tecnici dei tre team, e c’è subito un problema: i furgoni, causa neve, non riescono a superare lo scollinamento che porta al circuito. Così decidiamo di trasformare la strada di accesso nel paddock, o meglio: nel campo base. Dopo aver sistemato e adattato i kart alle condizioni per un pomeriggio, la sera, con il buio, il solo Bas Lammers si spinge fino alla pista a fare uno shakedown per cercare di capire quali sono le reali condizioni di guida: “Non c’è grip”, è il suo verdetto.
Il giorno dopo è il “D-Day”, con un piccolo problema - oltre al freddo che congela tutto e tutti - è impossibile raggiungere la pista. Quindi iniziamo le riprese e lo shooting fotografico dalla strada di accesso.
Il programma è forse più intenso che quello di una gironata di gara. I piloti, tra freddo e continui passaggi per le riprese, non hanno un minuto di tregua. I meccanici idem, perché c’è sempre un kart da spingere, da tirare fuori dalla neve o qualche piccola riparazione da fare. Tanto che dalla mattina alle 8.00 alle 16 del pomeriggio non ci si concede una sosta.
Ma poi, “con questa gente”, la situazione fa presto a degenerare: perché i piloti veri, anche quando sono nel tragitto cucina-bagno, se incontrano un avversario fanno il possibile per mettergli le ciabatte davanti. Figuriamoci cosa può succedere sulla neve! Sorpassi improbabili, ruote sulla neve fresca, testacoda, pendoli... sono lo spettacolo che animano una tranquilla valle in Piemonte in cui, per un giorno, tra gli alberi non si sente il rumore dei ruscelli d’acqua, ma il rombo dei motori KZ e la melodia delle staccate.