Aumentando il valore dell’angolo di caster il volante tende a diventare più duro e pesante nei primi 10° di angolo di sterzo. Inoltre, questa modifica porta a una migliore rotazione del kart, con la ruota interna posteriore che si alza più facilmente, riducendo così il comportamento sottosterzante.
Aumentando il valore dell’angolo di caster il volante tende a diventare più duro e pesante nei primi 10° di angolo di sterzo. Inoltre, questa modifica porta a una migliore rotazione del kart, con la ruota interna posteriore che si alza più facilmente, riducendo così il comportamento sottosterzante.
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