Partendo dal presupposto che nella mia carriera non ho mai visto un pilota cambiare volante a seconda del layout della pista, si può dire che, a livello puramente teorico, in un un tracciato ricco di curve e tornanti è preferibile avere uno sterzo dalle dimensioni più grandi, che va a dare al pilota una leva maggiore, diminuendo la fatica a suo carico. Al contrario, in piste più veloci e scorrevoli, l’utilizzo di un volante dal diametro minore sarebbe ugualmente efficace perché la fatica a carico delle braccia  è comunque più bassa (discorso diverso vale per la fatica del kartista in generale, visto che le curve veloci portano a maggiori accelerazioni laterali e una maggior difficoltà a livello, per esempio, del collo). Tuttavia i fattori che influenzano la scelta di un volante rispetto a un altro (come anticipato nell’articolo “Vero o falso | 6 quiz sui volanti da kart, le nozioni base assolutamente da sapere”, n.d.r.) sono il comfort e il grip offerti, l’estetica e appunto il diametro. Quindi, la tipologia di tracciato in cui ci si trova non rientra tra gli elementi presi in considerazione.