La ripartizione della frenata in un kart KZ cambia tra pista lenta e veloce?

Nei kart con motorizzazione KZ, tutti i piloti, su tutte le piste, hanno il ripartitore di frenata solitamente spostato verso l'anteriore. Cambiano, però, le impostazioni se si deve girare su una pista veloce, come per esempio il Circuito internazionale Napoli di Sarno, piuttosto che su una lenta, come La Conca. Nel primo caso, io prediligo una frenata maggiormente spostata verso l'anteriore rispetto a quanto succede, invece, su un tracciato misto con rettilinei più corti. Parlando in percentuale, posso dire che in un circuito con rettilinei lunghi la frenata viene spostata verso l'anteriore di circa il 10% in più. Poi, chiaramente, dev’essere il pilota, che conosce l'impianto frenante del suo kart, a impostare i valori corretti.

Non è così, perché il volume d'acqua nel cilindro non è direttamente collegato alla capacità di asportare calore. Sapendo che questa azioen dipende dalla differenza di temperatura tra le pareti e l'acqua stessa, dobbiamo sapere quali zone devono restare più fredde e quali "desiderano" restare più calde, e dobbiamo modulare la velocità del flusso in ragione di ciò che vogliamo ottenere. In questo senso, dunque, una camera d'acqua più contenuta consente di prevedere e condizionare maggiormente il percorso dell'acqua, rispetto a quanto è possibile fare con una camera di dimensioni superiori.