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EAGLE 2020, EL NUEVO CHASIS MINI QUE VUELVE A IMPULSAR LA MARCA EKS
TKART Staff
11 Mayo 2021
CIK-FIA 2020-2023
HOMOLOGACIÓN La homologación del chasis EKS Eagle (presentada por Emme Racing SAS) data de 2020: es la primera establecida por la FIA para la categoría MINI y es válida por 4 años. El número de la homologación es 009-CH-02.
MINI
CONFIGURACIÓN El chasis se destina a los pilotos de karts más jóvenes que quieran implicarse en el mundo de las carreras, con edades comprendidas entre los 8 y los 12 años.
28 MM
DIAMETRO DE LOS TUBOS La reglamentación técnica especifica que todos los chasis MINI deben tener tubos de 28 mm de diámetro y 2 mm de espesor.
MANUAL
SOLDADURAS El chasis Eagle se suelda a mano, como ya es tradicional en Emme Racing.
ALUMINIO
ACCESSORIOS Los accesorios son casi todos de aluminio. Únicamente el cubo del volante es de magnesio, no por motivos técnicos, sino porque es el mismo que se usa en las líneas de karts Junior y Sénior.
Top partner
El chasis MINI con homologación CIK-FIA 2020 fabricado por Emme Racing está destacando en las competiciones WSK, las del nivel más alto en su categoría, gracias también a un diseño de carrocería heredado del chasis de las categorías superiores.
Emme Racing, empresa italiana con sede en la provincia de Verona, es una empresa histórica en el mundo del karting. Durante años fue sobre todo una empresa subcontratista que consiguió su valoración desde el punto de vista técnico, pero que nunca se había establecido con su propia marca comercial, EKS (Eagle Kart System). Desde hace solo unos años se está centrando en su propia marca, y recientemente de manera especial en la categoría MINI con la homologación de su chasis 2020, el Eagle. Este chasis es una novedad completa que no ha heredado nada de su antecesor Diablo y ha conseguido destacados resultados en las últimas competiciones internacionales. Esto ha despertado un fuerte interés por el fabricante, que anteriormente nunca se había implicado ni distinguido en esa categoría.
El diseño de la nueva carrocería, a diferencia del caso del anterior Diablo, está en línea con la tendencia actual de los principales fabricantes. Se ha introducido una doble curva de los carenados laterales en la zona de transición entre la parte delantera y la trasera, a la altura del depósito: "Una decisión dictada principalmente por las necesidades del mercado, más que por los beneficios reales en términos de rendimiento", afferma Giampaolo Masotto, dice Giampaolo Masotto, propietario y fundador de Emme Racing.
Los nuevos grafismos combinan colores que ya tenían los modelos más recientes de la marca, pero con un diseño diferente.Lee mas
Además del logotipo EKS, en los carenados destacan las marcas 0039 e Italfreno: la primera es la marca de la línea de accesorios Emme Racing, y la segunda es la marca del sistema de frenado.Lee mas
El naranja sigue siendo el color dominante y distintivo del MINI de EKS. Cambian el tono y el acabado de la pintura del chasis.
100%
Una dirección técnica que vaya en contra de la tendencia habría podido hacer perder algunos clientes potenciales a la empresa italiana, es decir, aquellos pilotos de karts que no tienden a adoptar soluciones técnicas inusuales. La carrocería Eagle está formada por tubos de 28 mm de diámetro exterior y un espesor de 2 mm, características exigidas por la reglamentación técnica de la clase MINI.
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Usuario que se acerca por primera vez al mundo del karting. Nunca ha tenido un kart propio o lo posee desde hace pocos meses. Carece de todos los conocimientos básicos y fundamentales de este deporte y necesita información que le permita orientarse. Busca respuestas a preguntas como: ¿cómo preparar la mezcla? ¿Qué herramientas necesito para gestionar el kart? ¿Cuáles son las diferencias entre la presión de los neumáticos de un coche y la de un kart? ¿Y cómo transportar el kart al circuito?
Intermedio
Usuario que practica karting desde hace más tiempo y gestiona personalmente su propio kart. Conoce los conceptos básicos de este deporte, pero quiere mantenerse actualizado sobre las novedades del sector y recibir consejos para mejorar sus habilidades tanto como mecánico como piloto. Busca respuestas a preguntas como: ¿cómo instalar sistemas de adquisición de datos y leer la información básica? ¿Cómo gestionar mejor la presión de los neumáticos? ¿Cómo afinar la relación de transmisión para mejorar el rendimiento? El practicante puede mantenerse en este nivel toda la vida, prefiriendo no afrontar cuestiones técnicas demasiado complejas, pero continuando mejorando y disfrutando del karting.
Experto
Se trata de un practicante que no se conforma con los conocimientos básicos, sino que quiere profundizar al máximo en cada aspecto relacionado con la conducción y la técnica. Su enfoque es prácticamente profesional. La diferencia es clara: el practicante se detiene cuando las actividades relacionadas con el kart se vuelven complejas, por ejemplo cambiar un pistón o una bujía, sin llegar a realizar operaciones más avanzadas como el bruñido del cilindro. El experto, en cambio, no teme afrontar cuestiones de alta complejidad, como por ejemplo equilibrar el cigüeñal de forma autónoma o ajustar el avance del encendido.
Artículo patrocinado
Este artículo ha sido elaborado en colaboración con un anunciante que ha apoyado su publicación. El contenido forma parte de una iniciativa publicitaria y no pertenece a la producción periodística independiente de la redacción de TKART.