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A examen

HURRICANE, EL NUEVO MIKI GOLD KART

Max Bernardi

21 Febrero 2020

CIK-FIA 2020 – 2023

HOMOLOGACIÓN
La homologación del Gold Kart Hurricane es de 2020: la primera sesión reservada por la Federación a la categoría MINI.

MINI

CONFIGURACIÓN
El chasis puede utilizarse en las categorías dedicadas a los kartistas más jóvenes: Mini y Baby.

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En el reglamento de los minikarts, los tubos que componen el bastidor deben tener un diámetro de 28 mm.

MANUAL

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. Righetti Ridolfi, fabricante de los chasis Gold Kart, suelda manualmente.

ALUMINIO

ACCESSORIOS
Los accesorios entregados de serie son de aluminio. Pero, como extra, también es posible solicitarlos de magnesio.

La histórica marca Gold Kart es bien consciente de la importancia de la categoría MINI, el primer paso en el mundo del karting, y del automovilismo en general, para todos los jóvenes pilotos. Con ocasión de la primera sesión de homologación pensada por la CIK-FIA para uniformar bajo un único reglamento técnico internacional dicha categoría, el fabricante italiano ha presentado su nuevo chasis Hurricane, optimizado en cuanto a materiales y ángulos y caracterizado por su nuevo grafismo.

El chasis, ajustándose al reglamento, dispone de un bastidor formado por tubos de 28 mm de diámetro y un diseño similar al del GTR 30, el modelo Gold Kart para las categorías superiores. El parecido se nota sobre todo en la parte delantera, en la que los largueros forman una curva doble: la modificación ya había sido introducida en 2015, pero se ha desarrollado y mejorado ulteriormente. Concretamente, la primera curva del larguero, empezando por la parte trasera del kart, se ha hecho más cerrada, mientras que el travesaño bajo el asiento ha sido ligeramente desplazado: pequeños cambios que en la pista suponen que el kart se mueva con mayor fluidez.
Los bastidores se sueldan manualmente, utilizando los tres bancos equipados de que dispone la empresa. Maurizio Righetti, gerente de Righetti Ridolfi junto a su hermano Giampaolo, subraya: “La calidad de la soldadura manual en el chasis de carreras sigue siendo superior respecto a la efectuada por un robot. Se trata de una operación delicada, en la que hace falta experiencia y habilidad. Está claro que no es un trabajo fácil de ejecutar”.

El nuevo Gold Kart Hurrican se presenta con un juego de adhesivos renovado

Los carenados son los Eurostar Dynamica, de Parolin Racing. El parachoques trasero es de Righetti Ridolfi

Righetti Ridolfi, el fabricante de los chasis Gold Kart, suelda los bastidores manualmente

Largueros con una curva doble a la altura del depósito: una característica común en los chasis de Gold Kart de categoría superior

El soporte de la columna de dirección tiene una curvatura hacia la parte trasera

Es posible modificar la posición del reposapiés para adaptarlo a la estatura y las preferencias del piloto

Siguiendo con el análisis del chasis, en el eje delantero se halla el sistema de regulación del caster y el camber CC Solver, de Righetti Ridolfi: interviniendo en los ajustes de la parte superior, se modifica solo el camber y en los de la parte la inferior, el caster, sin tener que modificar los dos parámetros a la vez, como ocurre con algunos sistemas menos recientes. En la parte delantera encontramos también el reposapiés regulable, un accesorio que no puede faltar en los karts para niños, en los que adaptar el chasis a la estatura del piloto es una exigencia imprescindible. El sistema estudiado por Righetti Ridolfi hace que el reposapiés se deslice sobre un riel, desplazando su enganche sobre 3 puntos de conexión distintos. El tamaño de la bandeja se ajusta al perímetro del chasis, mientras que su adhesivo ha cambiado en cuanto a textura, resultando ahora más rugoso al tacto y ofreciendo un mayor agarre al apoyar los pie.