La extensión creada para unir el travesaño central al lado izquierdo permite una barra de sección cuadrada adicional, transformándolo de facto en un chasis de «cuatro tubos». «La investigación para concentrar la carga «dentro» del chasis – dice Giacchetto – produjo resultados positivos, especialmente en la tracción de los karts con las ruedas rectas«.
Con el conductor a bordo, las fuerzas se distribuyen equitativamente, no sólo en una zona del chasis: este factor ayuda durante la puesta a punto del kart y es más evidente en circunstancias de menos agarre a la pista. El «asunto redondo» del diseño del bastidor de todos los tubos principales de30 mm de diámetro, contrasta con otra innovación introducida en el Apache: barras de sección cuadrada en el caso de las dos barras adicionales y los soportes del asiento y del depósito. Las ranuras se mecanizan a varias alturas de modo que los cables y tuberías de combustible se pueden colocar dentro, dejando despejada la zona.