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A examen | Kosmic Mercury R, el kart campeón del mundo 2018 en la clase KZ

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KOSMIC MERCURY R, EL KART CAMPEÓN DEL MUNDO KZ 2018







CIK-FIA 2009-2020

HOMOLOGACIÓN
El Kosmic Mercury fue homologado por primera vez en 2009. En 2014, su homologación se extendió hasta 2020

KZ

CONFIGURACIÓN
El telar es adecuado tanto para usarlo con los motores de una sola marcha como los de varias marchas. El que se analiza en este artículo es la versión KZ-KZ2

30 mm

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En general se usan tubos de 30 y 32 mm. Todos iguales o mezclándolos. Todos los tubos del Mercury R tienen un diámetro de 30 mm

ROBOT

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento ”: a mano o robotizada. OTK suelda de forma completamente automatizada

MAGNESIO

ACCESORIOS
Accesorios de serie de magnesio para el chasis del grupo OTK

El nuevo Kosmic Mercury R es oficialmente el modelo del 2019. Pero, de hecho, ya se ha presentado a finales del 2018 ganando el campeonato del mundo CIK-FIA en la máxima categoría de marchas: la KZ. Un éxito prestigioso que confirma la calidad que, desde siempre, distingue a los productos del grupo OTK y, al mismo tiempo, pone de relieve las novedades, tanto técnicas como estéticas, que presenta la nueva versión del kart top de la gama de la marca Kosmic.

La versión que se distingue por llevar la letra “R” es la última creación del chasis Kosmic Mercury, cuya homologación caduca en 2020. La carrocería, que no ha variado en el tiempo, tiene todos los tubos principales con un diámetro de 30 mm, un diseño clásico y dos barras móviles que se pueden montar en la parte delantera y en la trasera. El paso estándar es de 1050 mm, variable mediante el uso opcional de las bridas desalineadas en 5 o 10 mm. Como todos los chasis realizados por el OTK Kart Group, el Kosmic Mercury es fruto de un proceso de soldadura completamente automatizado, que permite mantener intacta la calidad en todos los chasis producidos.

Aunque las geometrías y dimensiones de los tubos son iguales, hay diferencias respecto a la versión S anterior. A partir de los soportes del asiento que, en el Mercury R, llevan un bloque soldado al chasis, en el que se ajusta el estribo.

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    El sistema que equipa la versión KZ del Kosmic Mercury R es el BSS, que lleva pinzas de freno en la parte anterior y en el posterior monobloque forjado

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    Los soportes porta-carcasa del cojinete del eje, en la versión KZ, son más altos: esto permite aumentar la tracción del chasis

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    El nuevo frontal porta-número M7 ha sido estudiado para adaptarse perfectamente al spoiler frontal del kit de carenados de la anterior homologación M6

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    En el nuevo Kosmic Mercury R el cubo del volante está inclinado de serie

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    Se han reducido las soldaduras de los soportes de la plataforma, hay que destacar el cuidado del detalle que distingue los productos “made in OTK”

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    Las ventajas son muchas especialmente desde el punto de vista del ángulo: se evitan tensiones creadas por la fijación del asiento, manteniendo una distribución del peso invariable. Para destacar el cuidado de los detalles y confirmar la originalidad del chasis, en los bloques de fijación encontramos el logotipo OTK en relieve, obtenido con un proceso especial de elaboración.

    Otra modificación afecta a los soportes de fijación de la plataforma, ahora de sección reducida (un recurso que permite calentar menos el chasis en la fase de soldadura) y cambiados de posición para realzar la plataforma 7 mm. Un cambio que mantiene los tornillos alineados en la parte inferior del tubo del chasis y los dados más altos, evitando el contacto con la pista y el correspondiente consumo del auto-frenante del dado, con posible pérdida del tornillo. El cambio de posición de la plataforma ha alzado también la posición del depósito: esto ha obligado a los técnicos OTK a volver a diseñar el soporte de la barra de dirección, adaptando la altura de la dirección. Además, la barra de dirección ya no tiene el dado M10, sustituido por un M8 que permite usar una clave de 13, lo cual facilita las operaciones de recambio.

    Entre las principales novedades de 2019, también está el cubo del volante, de aluminio forjado y, por primera vez, se entrega de serie inclinado: un aliado más para mejorar la posición de la conducción, a lo que se añade como opcional el espesor que OTK proporciona para acercar posteriormente el volante.

    Siempre con la idea de aumentar la comodidad en la conducción, se ha renovado por completo el revestimiento en la zona del la sujeción del volante: la inserción de una goma de semi-silicona y ergonómica permite un agarre importante, facilitándole al piloto la sujeción y disminuyendo el cansancio de la conducción.

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