ME-K Y ME-KJ: LOS MOTORES MODENA ENGINES DIRECT DRIVE (HOMOLOGADOS FIA KARTING)

Giacomo Mantovani

06 Septiembre 2023 • 10 min. de lectura

TIPO
Los motores ME-K y ME-KJ son de 2 tiempos, como la gran mayoría de los motores de kart de competición.

DE EMPUJE

ENCENDIDO
No están equipados con arranque eléctrico: para arrancar el motor es necesario empujar el kart (o girar manualmente el eje cuando el kart no toca el suelo). Esto se ve facilitado por la presencia -por normativa- de la válvula de descompresión en la culata del motor que facilita el empuje del kart.

MONOMARCHA

TRANSMISIÓN
Existen dos "grandes familias" de motores de kart: Direct Drive y Shifter. ME-K y ME-KJ son motores Direct Drive, es decir, de una sola velocidad, y sin embrague, es decir, de transmisión directa: cuando el kart se detiene, el motor no permanece en marcha, sino que se apaga.

125 cc

CILINDRADA
Los motores Modena Engines ME-K y ME-KJ tienen un diámetro de 53,93 mm y una carrera de 54,40 mm para un volumen de cilindro de 124,20 cm³.

032-ES-17 & 032-EJ-62

HOMOLOGACIÓN
Los motores han sido diseñados y fabricados por Modena Engines para las categorías Direct Drive FIA Karting, OK y OKJ. Su homologación internacional (que puedes encontrar aquí) tiene una validez de 3 años y garantiza a los propietarios el derecho a participar en todo tipo de eventos que adopten el reglamento CIK-FIA (para más detalles, lee "Dossier | Homologaciones FIA: qué son, para qué sirven, cuánto duran... ¡la guía definitiva!").

2023 fue un año de renovación para la gama de motores Modena Engines: de hecho, fueron varias las novedades introducidas por la marca italiana para ofrecer al público motores adecuados a cada necesidad, tanto en el mercado Shifter como en el Direct Drive. En el artículo "Bajo la lupa | KK3 Shifter, el motor top (homologación 2023) de la gama Modena Engines" analizábamos el principal protagonista de la oferta Modena Engines, mientras que en "Bajo la lupa | ME-KN, el primer motor Modena Engines para las categorías OK-N y OKJ-N Direct Drive" poníamos bajo la lupa el primer motor dedicado a las categorías establecidas en 2022 por la FIA Karting para relanzar los campeonatos Multimarca a nivel nacional. En cambio, en este "Bajo la lupa", analizamos las actualizaciones introducidas por Modena Engines para los ME-K y ME-KJ, lanzados al mercado en 2019 (marcando la entrada de la empresa italiana en el mercado de los motores Direct Drive) y evolucionados con motivo de la homologación FIA Karting 2023. Se trata de modificaciones en nombre de la continuidad: contenidas y destinadas a optimizar el rendimiento, así como a facilitar la gestión del motor. Para descubrir todas las novedades relativas a estos motores Direct Drive (diseñados principalmente para las categorías OK y OKJ de la FIA Karting), nos desplazamos a la sede de la marca italiana, a unos 100 km de Roma. Esto es lo que descubrimos.

Una de las diferencias más evidentes está en el encendido: los PVL han sido reemplazados por Selettra, con bobinas de color verde con limitador de revoluciones fijado en 16.000 rpm. para el ME-K. En cambio, es azul con el limitador de revoluciones fijado en 14.000 rpm. para el ME-KJ.