Elige el idioma.
TKART magazine A examen | X30 125 cc, el motor "príncipe" del campeonato monomarca IAME Series
Exclusive Content
alt

X30 125 CC, EL MOTOR "PRÍNCIPE" DEL CAMPEONATO MONOMARCA IAME SERIES

Giacomo Mantovani
22 Marzo 2023 • 28 min. de lectura
icone3_e-copia-2
125 cc

CILINDRADA
El motor X30 para las categorías Senior, Junior, Master Pro y Master Gentleman es un mono cilíndrico de 125 cc con un diámetro original de 54 mm y una carrera de 54 mm.

icone3_e-
2T

TIPO
El motor IAME X30 es un 2 tiempos, como la gran mayoría de los motores de kart de competición, alimentado por una mezcla con un contenido de aceite de entre el 4% y el 5%.

icone3_e-copia
ELÉCTRICO

ARRANQUE
El motor de arranque es de tipo eléctrico: al pulsar un botón se activa el motor de arranque insertado en el cárter. Por lo tanto, no es necesario empujar el kart para arrancarlo.

icone3_a-copia-2
MONO MARCHA

CAMBIO
El motor X30 Senior es de tipo mono marcha, pero en la serie IAME también hay una categoría de marchas que se corre con motores IAME Screamer KZ (ya que se permiten todos los modelos del I al IV).

icone2_d-150x145-1
IAME SERIES

HOMOLOGACION
El motor ha sido diseñado y construido por IAME para poder competir en las IAME Series, los distintos campeonatos mono marca promovidos por la empresa italiana que se celebran en varios países del mundo. Por este motivo, no tiene que someterse a la homologación internacional de la FIA, sino que cumple el reglamento técnico concebido por IAME y la ficha IAME en vigor, que se puede encontrar en el sitio web de IAME, aquí).

Advertisement
La marca IAME, en karting, necesita muy poca presentación. Fundada en 1968 por Bruno Grana, Italian American Motor Engineering (éste es el nombre completo de la empresa italiana, para saber por qué lea "Editorial - Paolo Condè cuenta cómo empezó la historia de IAME") es nada menos que uno de los mayores fabricantes de motores de todo el mundo del karting. En su más de medio siglo de historia, IAME ha producido más de 100 modelos de motores y, además, ha cosechado innumerables éxitos, entre los que no podemos dejar de mencionar los más de 20 títulos mundiales (ganados por pilotos de primer nivel como Fernando Alonso, Nyck De Vries y Mike Wilson, por citar sólo algunos).
alt

SERIE IAME: CATEGORÍAS Y MOTORES

Como ya se ha mencionado, los campeonatos monomarca promovidos por IAME prevén...

Lee mas
alt
Gracias a su diseño, el IAME X30 Senior tiene un peso muy reducido, de unos 13,5 kg.
Sobre estas sólidas bases se asientan las IAME Series, los campeonatos mono marca promovidos por la empresa italiana y cuyo principal protagonista es la gama de motores IAME X30. Las competiciones, que se celebran en más de 40 países de todo el mundo, permiten a kartistas de todos los niveles competir en ocho categorías principales (con algunas diferencias y especificidades de un país a otro). El objeto de este "Bajo examen" de TKART es el IAME X30 125 cc, el motor destinado a las categorías Senior, Master Pro y Master Gentleman (pero que, con la simple aplicación del colector de escape adecuado, también se utiliza en la categoría X30 Junior): lo desmontamos y analizamos con la ayuda del personal de IAME. Además, lo probamos en el banco de pruebas de motores y te mostramos los gráficos de las pruebas realizadas sobre su torque y potencia. Todo empezó en 2005, cuando IAME, aprovechando los conocimientos adquiridos gracias al modelo Leopard (el TaG, Touch and Go, 125 cc con las características de un 100 cc), lanzó el primer motor X30 que incorporaba, entre otras cosas, un contraeje, tal y como exigía el mercado amateur de la época. Precisamente por sus orígenes, el motor X30 lleva en sí un pedazo de la historia del karting, es decir, el "espíritu técnico" de aquellos motores de 100 cc ya extintos por la llegada del KF, primero, y del OK, después. De hecho, estos últimos tipos de motores, con la introducción de la válvula de escape y la limitación al régimen máximo, ofrecen una entrega y una sensación de conducción muy alejadas de lo que fueron los históricos "100". El X30, por su parte, tiene un fuerte vínculo con aquellos motores del pasado que se aprecia en la característica distribución de tres transfers, que aún hoy permite percibir la suavidad de entrega típica de aquel tipo de cilindros. Simplificando, el X30 recuerda a un 100 cc "dulcificado" en su entrega y hecho más confiable.
alt
Un dibujo técnico seccional que muestra la configuración de 3 transfers típica del IAME X30. Contamos [A] el transfer central (delante del [B] escape con los [C] respectivos boosters) y [D] el lateral espejado a derecha e izquierda del eje de simetría longitudinal del cilindro. Esta distribución garantiza una entrega del motor más suave y prolongada.
alt
El antecesor del IAME X30 fue el IAME Leopard 125 cc TaG.
alt
El IAME Sudam, específico para Sudamérica, también contribuyó al diseño del motor X30 125 cc.
Sigue leyendo el artículo suscribiéndote por solo 0,96 € / semana
4
Explora estos y muchos otros
contenidos premium
Ir al Magazine