CÓMO FUNCIONA EL GRIFO DE RETORNO DE LA GASOLINA EN LOS KARTS KZ

En los karts equipados con un carburador de cuba y la bomba de gasolina correspondiente [A], el funcionamiento “estándar” es el siguiente: El pistón, en el motor, se mueve hacia abajo y, de esta forma, empuja la gasolina desde la bomba al carburador. Cada vez que esto sucede, una parte de la gasolina es enviada desde la bomba al carburador [A1], mientras que la cantidad sobrante, según la cabida configurada en el carburador, es conducida, mediante otro tubo, hacia el depósito [A2], para, de esta forma, poder volver a utilizarla en los siguientes ciclos de funcionamiento del motor. [B] Al colocar el grifo, [B1] montándolo sobre el tramo de tubo que lleva la mezcla de carburante de vuelta al depósito, es posible cerrarlo parcialmente y regular dicho flujo de retorno. Con este cierre parcial, se genera un incremento de presión del carburante en el punto de entrada de la gasolina en el carburador, lo cual provoca un aumento del nivel dentro de la cuba y genera, en consecuencia, un enriquecimiento forzado de la carburación. Así pues, interviniendo por medio del grifo es posible introducir variaciones en el nivel de carburante presente en la cuba del carburador con precisión, modificando la carburación de manera puntual y controlada. [C] Girando en sentido horario, se aumenta el grado de cierre y, como consecuencia, la carburación se ve enriquecida. Obviamente, girando en sentido antihorario, se vuelve a la carburación configurada inicialmente, más pobre.