6 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR IAME X30

El Iame X30 es uno de los motores automáticos más difundidos en el mundo, gracias a las garantías que ofrece el nombre Iame (una empresa que encarna, literalmente, la historia del kart), a la gran difusión del campeonato de automáticos dedicado a él y, sobre todo, a la calidad de un producto que une fiabilidad y prestaciones. Como todos los motores, también el X30, para que esté siempre al máximo, hay que “cuidarlo”. No hablamos del mantenimiento ordinario, que se centra en el pistón y en las piezas internas como la biela, el cigüeñal, el motor, etc., sino el de todos esos elementos secundarios que, de todos modos, pueden menoscabar su fiabilidad y prestaciones. Veamos, con la ayuda de un técnico experto, las principales operaciones que han de llevarse a cabo.

Muchas veces son las piezas más sencillas las que crean problemas en el motor. Una de ellas: las laminillas. Situadas en el interior de la válvula laminar, se trata de auténticas lengüetas que, al moverse, permiten la entrada de la mezcla aire/gasolina dependiendo del ciclo del motor. Puesto que se ven sometidas a frecuencias de oscilación muy elevadas, no es raro que acaben debilitándose, deformándose o rompiéndose del todo, con consecuencias obvias, perjudiciales para el motor. Así pues, es necesario comprobar periódicamente su estado.
Se trata de una operación sencilla, que únicamente requiere desmontar el filtro del aire y del carburador, antes de ponerse a quitar la válvula laminar. Tras ello, hace falta desmontar el “pétalo” de la pieza de inserción y comprobar su estado poniéndolo al trasluz para detectar más fácilmente las posibles grietas. Una vez sustituidas las láminas comprometidas, tras volverlas a montar hay que comprobar que, estando en posición de “reposo”, se cierren correctamente pegándose a la válvula laminar.