TRUCOS PARA... UN MONTAJE CORRECTO DEL RADIADOR

Todo kartista sabe bien lo fundamental que es el parámetro de la refrigeración para sacar el mayor partido a las prestaciones del motor, sobre todo cuando la temperatura ambiente empieza a elevarse. La capacidad de reducir la temperatura del propulsor depende, en primer lugar, del radiador y del tamaño de su masa del radiador. Pero no sólo eso: el sistema de refrigeración  en su conjunto juega también un papel fundamental, desde los tubos de conexión a los racores, pasando por una correcta purga del sistema. Por eso es importante conocer bien el procedimiento correcto que hay que seguir para montar un radiador y cuáles son las comprobaciones necesarias para tener los problemas a la larga y optimizar las prestaciones.

A primera vista, el radiador puede parecer uno de los accesorios más sencillos de montar en el kart. Pero, en realidad, hay varios detalles que pueden mejorar o empeorar su rendimiento. Para proceder al montaje, tras haber quitado el carenado izquierdo del kart, de manera que se pueda trabajar sin impedimentos, la primera cosa que hay que motar es el soporte delantero, es decir, el más corto de los dos que sujetan el radiador. Justo después, se fija al chasis el largo también, siempre sin apretar los tornillos al máximo, puesto que, a continuación, habrá que regular la inclinación. Llegados a este punto, se pasa a regular la elevación de los soportes, interviniendo en las guías que permiten alzar o bajar el radiador. La elevación depende del modelo de radiador. En todo caso, generalmente es siempre mejor montarlo ligeramente por encima de la salida superior del agua del motor, de forma que se evite la acumulación de aire en la culata del motor, en caso de que no se efectúe bien la purga. Seguidamente, también por medio de los soportes, se puede fijar el radiador ajustando el volumen que éste ocupa lateralmente. Pero no sin antes haber montado de nuevo el carenado, que servirá como referencia para saber cuánto lo podemos desplazar hacia la izquierda.