LA TÉCNICA DE CONDUCCIÓN

DEL KART AUTOMÁTICO

EXPLICADA POR JOSEPH TURNEY

“Es mejor no inventarse nada a la hora de instalar el asiento y ajustarse a las medidas estándar proporcionadas por el fabricante. Efectivamente, dichas medidas están pensadas para que el centro de gravedad se halle en la posición idónea según las características específicas del chasis. Si acaso puede cambiarse la rigidez del material: normalmente, con neumáticos duros se usa un asiento más blando y viceversa.
Pero esto no quiere decir que la posición de conducción no debe ser la más cómoda posible. Para lograrla, ajustad el reposapiés y la altura del volante de forma que los brazos y las piernas vayan doblados: un ángulo entre 130° y 140° es lo ideal. Tenéis que poder empujar con todas vuestras fuerzas a la hora de girar el volante: el estilo de conducción que hay que adoptar con el automático, como veremos más adelante, requiere movimientos muy limpios, e ir tirando del volante hacia uno mismo a la hora de virar, como hacen algunos, no es una buena idea, ya que de esta forma perdéis precisión en la conducción”.