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TKART magazine Los consejos de los expertos | Los datos esenciales que es necesario analizar, una vez en la pista, para correr mãs rãpido.
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LOS DATOS ESENCIALES
QUE ES NECESARIO ANALIZAR,
UNA VEZ EN LA PISTA,
PARA CORRER MÁS RÁPIDO.

Max Bernardi
24 Agosto 2017
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UNA VEZ EN PISTA, DONDE SE DISPONE DE POCO TIEMPO, ES NECESARIO ANALIZAR UNA PEQUEÑA PERO SIGNIFICATIVA SERIE DE DATOS PARA SABER CÓMO MEJORAR INMEDIATAMENTE EL RENDIMIENTO
ANÁLISIS DE LOS DATOS DEL MOTOR
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Ejemplo de tabla en la que se muestran, vuelta a vuelta, los datos fundamentales del motor: temperatura de los gases de escape, velocidad y temperatura del agua. Mirándolos, aunque sea rápidamente, se puede saber si el kart tiene algún problema de refrigeración o de carburación

En el artículo anterior sobre telemetría, nos centramos en el análisis detallado de una vuelta, comparando el tiempo más rápido de los dos pilotos, y mirando el estilo de conducción en cada curva, para intentar encontrar donde cada uno gana tiempo sobre el otro. Ese trabajo sin duda es útil, pero lleva un tiempo analizar todos los datos y proporcionar la información al piloto para ayudarle a mejorar. Básicamente, se trata de una tarea que se suele llevar a cabo sin prisa al final de una sesión. Pero a menudo es necesario también analizar datos durante la sesión, con poco tiempo disponible. En este caso, resulta necesario utilizar una pequeña serie de datos que permita a un buen analista formarse una imagen completa de la situación general y entender en qué necesita trabajar para mejorar.

1 ¿Cuáles son los principales datos que, incluso con poco tiempo disponible, no deben pasarse por alto?

Cuando se está en pista, la primera cosa que es necesario hacer en cuanto el piloto vuelve a boxes y se descargan los datos, es preparar una tabla con los datos significativos del período de sesiones que acaba de concluir. No se trata únicamente de los datos relativos a los tiempos en cada vuelta, sino también sobre la forma en que ha funcionado el kart, de manera que se dispone de todo lo que se puede necesitar para detectar cualquier problema e intervenir a tiempo. Si utiliza un software analítico, como el AIM, por ejemplo, es fácil crear este tipo de tabla en la que se introducen, vuelta a vuelta, los parámetros necesarios, tales como la temperatura de los gases de escape y la temperatura del agua. para conocer el rendimiento del motor,  Siempre es importante echar un vistazo para saber inmediatamente si hay problemas de carburación o refrigeración.

ANÁLISIS DE LOS DATOS DEL RENDIMIENTO
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Una tabla que permita un rápido análisis de los resultados debe incluir: tiempo de la vuelta, velocidad mínima y máxima, la "dinámica de la señal" del volante y la "integral" de la aceleración a tope.
DIRECCIÓN: DINÁMICA DE SEÑAL
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En el gráfico se muestra un análisis detallado de la utilización de la dirección durante un punto sin acelerar del circuito, por parte de dos pilotos. Es interesante ver si esta interpretación detallada también se confirma en los indicadores de "resumen" de toda la vuelta.

2 En términos de rendimiento, ¿cuáles son los datos principales que hay que ver rápidamente?

Una tabla como la anterior nos ayuda mucho también en este caso. Los primeros datos que hay que mirar son sin duda el tiempo por vuelta: decididamente es los más importante para establecer el nivel de rendimiento. En cuanto a la velocidad, además de la velocidad máxima, es también importante la velocidad mínima, porque nos permite entender si, respecto a la vuelta anterior, pudo tomar la curva más lenta  en la pista a mayorvelocidad.
Los datos de la dirección (ver la columna en la tabla) son menos inmediatamente comprensibles para alguien inexperto: el software AIM graba lo que se denomina "la dinámica de la señal", que indica cuánto se desvía la señal de un valor medio. Cuanto más alto sea su valor, más "fuerte" es la señal. En cuanto a la dirección, significa un mayor uso y, por tanto, más correcciones hechas por el piloto durante su conducción.
Por último, los datos del  acelerador nos indican cuántos segundos se mantiene el acelerador activado a más del 95% durante una vuelta: obviamente, cuanto mayor sea el número, mejor.

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