Los consejos de los expertos
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Easykart: los 5 controles (como auténticos expertos) para hacer vivir el motor mas tiempo
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Con este tercer episodio concluye el ciclo de artículos de la columna "Consejos de los Expertos" centrados en la perfecta gestión y mantenimiento de los motores Easykart ( tranquilos, por si los perdieron, aquí están los dos primeros episodios: "Consejos de los Expertos - Las 9 revisiones básicas a realizar en los motores, periódicamente o antes de comprar uno usado" y "Consejos de los Expertos | carburador, pissor, motor de arranque... Los trucos y consejos de los profesionales para su gestión y mantenimiento"). También en esta ocasión, nos hemos dejado aconsejar por el departamento técnico de Birel ART / BMB (filial motor del grupo Birel ART). En esta ocasión, abordamos cinco revisiones periódicas y trabajos de mantenimiento realizados por... súper expertos. No son, por tanto, actividades al alcance de cualquiera, como la comprobación de la junta de presión del circuito de refrigeración de la culata de un motor o la revisión de su diagrama de distribución. Para llevarlas a cabo se necesitan herramientas específicas y una buena dosis de experiencia, por lo que muchos decidirán confiar en su mecánico para realizarlas. En cualquier caso, tanto si realiza el trabajo usted mismo como si contrata a un tercero, es bueno estar familiarizado con estas actividades cruciales para garantizar la longevidad de su motor.
En los motores Easykart, la sustitución frecuente del segmento del pistón (también conocido como "aro", ed.) no conlleva ninguna mejora tangible ni en las prestaciones ni en la fiabilidad general del motor. Esto se debe a que los motores Easykart no ofrecen niveles exasperados de rendimiento y a que están "blindados" en términos de normativa, además de estar fabricados con componentes completamente uniformes de un modelo a otro. Lo que sí es importante destacar es que cada vez que se utilice un pistón nuevo hay que cambiar el segmento (que, como se señala en "Consejos de los expertos | Easykart: las 9 comprobaciones básicas que hay que hacer en los motores, periódicamente o antes de comprar uno usado", debe cambiarse cada 4 horas de uso aproximadamente). Además, para obtener una mejor compresión, se puede cambiar el segmento en el momento del rectificado (tema que trataremos más adelante, ed.). En efecto, un segmento demasiado desgastado corre el riesgo de romperse más fácilmente, lo que puede causar graves daños al motor.
Desgraciadamente, el segmento no avisa de la rotura y su análisis puramente visual es bastante complicado, puesto que ya después de unos litros de uso su superficie empieza a tomar un aspecto "desgastado" debido al contacto con el pistón y la camisa, así como a los depósitos en la cámara de combustión. Por ello, utilizar una galga de espesores para analizar cuánto ha variado la luz entre sus dos bordes respecto al reglaje original (para más información sobre este procedimiento, ver "Consejos de los expertos | carburador, pistón, motor de arranque... Los trucos y consejos de los profesionales para su gestión y mantenimiento"), puede ser un parámetro válido para evaluar su estado de salud.
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