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TKART magazine Los consejos de los expertos | Cómo preparar el kart para las carreras
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CÓMO PREPARAR
EL KART PARA LAS CARRERAS

TKART Staff
21 Enero 2016
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"TODO LO QUE HAY QUE SABER, 4 CLAVES: A 13, 10, 6, 5. TODO EL KART ESTÁ CUBIERTO. EN 5 MINUTOS SE ACABARON LAS PREOCUACIONES”.
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Fijar el volante
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Chavetas de cojinetes

Graziano Bianchi es un mecánico de pista con décadas de experiencia. Actualmente trabaja para BirelART y es la persona adecuada a la que acudir para obtener una visión general de los principales pasos a seguir para preparar el kart en cuanto se descarga de la furgoneta (o del vehículo,...) y antes de arrancar el motor en la pista.

1 ¿Qué es lo imprescindible para empezar?

Lo primero que hay que hacer es revisar y apretar todos los tornillo: cubos, volante, chavetas de cojinetes del eje, y todo lo relacionado con la seguridad. Cinco minutos y listo. Tras la primera vuelta en pista, otra revisión,cinco vueltas de rodaje seguidas de una tercera inspección. En este punto, hay que verificar también la convergencia, añadiendo discos.

Ajuste del motor
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Llenar el radiador
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Inclinar el kart

2 ¿Qué hay que hacer en el motor?

Hay que montar el motor en el chasis, y alinear la rueda dentada y el piñón. Ajustar la tensión de la cadena por pasos: en primer lugar, apretar el soporte delantero, que tira de la cadena y, a continuación, apretar la parte trasera, que la afloja.
Recordatorio: es mejor mantener la cadena ligeramente floja. Si está demasiado tensa, hay peligro a la hora de encajarla, o peor aún, se puede doblar el cigüeñal.

3 Capítulo radiador

En primer lugar, llenar el radiador: conectar los tubos y echar el agua, manteniendo el kart inclinado hacia el lado para evitar cualquier acumulación de burbujas de aire. Algunos motores tienen una válvula de purga de aire, pero levantando el kart del costado del radiador funciona igual de bien. Una vez hecho, deje rugir el motor durante dos minutos estando en su carro porta kart y, a continuación, acabe de llenar el radiador.

"Lo que siempre se olvida es el pequeño tornillo en que no se piensa... una chaveta... una tuerca...así que, mucho cuidado"

4 ¿Alguna operación preliminar más?

Soplar en el tubo de combustible para evitar que el motor de arranque gire fuera de control. Si ha preparado usted la mezcla, agite el depósito para que se mezcle bien (la gasolina y el aceite tienen tendencia a separarse).
Por último, lubrique la cadena (otra vez): primero, cuando está fría, luego otra vez cuando se calienta, para que el lubricante se filtre bien por las juntas tóricas. Nunca aplique grasa, ¡especialmente durante las carreras!

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Lubrique la cadena
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