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La revisión de la bomba de gasolina
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La bomba de gasolina es un accesorio necesario al usar los llamados carburadores “de cuba” . Estos, a diferencia de los carburadores de membrana, que como su nombre indica, tienen una membrana en su interior, necesitan una bomba que garantice la disponibilidad exacta de gasolina en todo momento.
La bomba funciona por medio de un sistema de membranas que utilizan la presión y depresión creada por el movimiento del pistón en el motor. Estas membranas, sin embargo, sufren desgastes y, por tanto, han de ser sustituidas periódicamente. El Doctor TKART muestra cómo llevar a cabo el procedimiento de revisión en su totalidad, trabajando con una bomba Mikuni DF52-176, una de las más difundidas entre los kartistas.
La primera operación que hay que llevar a cabo es la extracción de la bomba del motor del kart, lo que permitirá trabajar más fácilmente en la fase de apertura y limpieza.
Se extraen, a continuación, los tubos de las dos salidas, el de la entrada de carburante y el tubo conectado en el motor, por donde la bomba percibe la depresión creada por el movimiento del pistón.
Una vez que la bomba queda libre del todo, se prosigue con la limpieza externa utilizando el limpiador de frenos. Entonces se sujeta la bomba con una mordaza de banco para facilitar las operaciones de apertura. Con un destornillador de estrella, se extraen los tornillos de sujeción, desatornillándolos progresivamente para aflojarlos todos juntos. Para evitar que la bomba sea montada de manera errónea sucesivamente, es mejor marcar siempre con un rotulador la posición de la tapa respecto al cuerpo de la bomba, teniendo así la seguridad de que las marcas de los orificios de entrada y salida, indicadas en la superficie de la tapa misma, correspondan con las reales. Llegados a este punto, se puede quitar la tapa superior de la bomba de gasolina.
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