Desmontar y volver a montar los carburadores de diafragma.

TKART Staff

21 Julio 2017

Para conseguir un mejor rendimiento no siempre se trata de gastar dinero y trabajar con el motor. Una carburación correcta y un carburador en buen estado pueden marcar una gran diferencia. Vamos a ver cómo se "trabaja" con un carburador de diafragma con la ayuda del Dr. Tillotson y de Tkart

tiempo 60 min

dificultad FÁCIL

Un carburador de diafragma es el componente en el que aire y combustible se mezclan correctamente para conseguir una combustión óptima, y la lubricación y refrigeración del pistón y del cilindro en la cámara de combustión. Una carburación incorrecta puede depender de errores en el ajuste de los tornillos de alta y baja rotación, o de una elección equivocada del muelle de la válvula de aguja.
Pero mucho más frecuentemente los problemas de carburación dependen simplemente de la falta de mantenimiento del propio carburador.
En este artículo, con la ayuda y el asesoramiento directo de Tillotson, una de las compañías líderes en el sector, el Dr. TKART explica los pasos necesarios para verificar, desarmar, cambiar piezas y volver a montar un carburador de diafragma.
El modelo utilizado es un HC - 112° fabricado por el mencionado fabricante irlandés (cuyos orígenes se remontan a 1914 en Estados Unidos) y se emplea en la categoría OK.

OTROS: llave fina de tubo para desmontar el asiento de la válvula de aguja

HERRAMIENTAS NECESARIAS

■ BOMBA CON MANÓMETRO
■ PISTOLA DE AIRE COMPRIMIDO
■ DESTORNILLADOR O LLAVE TORX
■ DESTORNILLADOR PLANO

STEP

10 MIN

Cuando se tiene un carburador usado, la primera comprobación es la del exterior.
Compruebe todos los tornillos de fijación externa que fijan los componentes tales como el eje de la válvula de mariposa y la palanca del acelerador, los tornillos de fijación de la válvula al husillo y el tornillo de tope de ajuste, con un destornillador de cabeza plana.
También es necesario asegurarse de que el eje no esté doblado, debido, por ejemplo, a un ajuste incorrecto del acelerador.
La verificación se realiza mirando en el interior del conducto del tubo Venturi del carburador y comprobando que el disco de la válvula de mariposa está perfectamente horizontal.
Si la mariposa está doblada, será necesario sustituir el husillo y/o disco, dependiendo de cuál esté deformado.

1. Verificar el apriete de los tornillos con un destornillador de punta plana

2. Mirar el conducto del tubo Venturi y verificar visualmente si la válvula está en posición horizontal